台灣電動機車大廠 Gogoro 睿能創意，今日於誠品信義舉行全新車款 Gogoro 2 發表會！而全新車款從外觀，或者設計等都與之前的 Gogoro 差異甚大，秉持 Smartscooter 精神，Gogoro 2 依然搭載許多智慧功能，同時設計變得走向實用與實惠，更貼近大眾機車通勤族群需求，動力方面等同 125 機車級距，所以一樣是領取普通重型機車白底黑字車牌，補助後建議售價為 NT$ 38,800 元起，現在開始預購還有可享受月租費用優惠方案，最快七月可以開始交車！
關於 Gogoro 2，重點部分小編先整理於下方：
￭ 車名為 Gogoro 2
￭ 車身配置全雙人座
￭ 車箱可放入兩頂3/4安全帽或一頂全罩
￭ 前後輪為前 14 吋後輪 13 吋
￭ 後輪傳動系統為鏈條傳動
￭ 車輛保養可於普通機車行進行
￭ 前後碟煞，來令片通用一般機車
￭ 前後煞車使用SBS連動煞車系統
￭ 前輪潛望式前叉，後輪雙槍避震
￭ 儀錶板一樣具有智慧功能
￭ 車輛配置 IQ Smart 4.0 系統
￭ 全車多樣可個人化塑造風格
- 執行長陸學森
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- 兩大重點
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- 超過350個換電站
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- 擴點範圍
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- 設計理念
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- iQ 4.0
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- 雙重防盜
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- 多種功能
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- 設計目標
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- 目標1
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- 目標2
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- 目標3
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- 目標4
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- 目標5
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- Gogoro 2
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- 125動力
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- 110km續航力
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- 雙人坐墊
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- 大容量車箱
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- 歐規大輪圈
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- SBS同步煞車
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- 全車LED
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- 新款儀錶
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- iQ 4.0
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- 個人化
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- 50種以上配件
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- 塑膠腳踏墊
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- 前行李架
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- 後行李架
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- 金屬踏墊
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- 龍頭橫把
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- 手機架
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- 最低金額
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- 預購月租優惠
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- 車款比較
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- 七月交車
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- 學生分期
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- 遠傳方案
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- WONDERLAND
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- 改裝風格
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- 裸把設計
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- 可更換把手
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- 越野風格
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- 賽車風格
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- 誇張的空力
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Gogoro 2 這次總共提供六種顏色，分為 Gogoro 2 的兩色與 Gogoro 2 的六色。
Gogoro 2 的兩色就是此圖最左邊的白色與黑色車款。
Plus 版本六色就是在執行長左右手的黑、白、藍、黃、橘與紅色，選擇依然很多樣化！
Gogoro 2 的外型這次以六角形為出發點進行設計，但是納入大多數消費者的聲音，進行車體的放大，卻又不會放得太大。
車體依然保有外觀特色，而且也是很少見確能容易識別出『這就是 Gogoro』的那種感受，整體車體格局比較接近一般 125~150 級距速可達車款。
車頭造型維持類似圓形的概念，但是導入六角形的概念之後，就變得比較有聲有色些，中央大燈維持明顯且容易識別的日行燈造型，不過燈具改為兩具反射式 LED 大燈，兩旁方向燈維持使用 LED 款式，中央大燈上方的斜板一樣可更換其他顏色，而斜板中央橡膠套蓋住的部分，則是配件安裝鎖點。
前輪尺寸為 14 吋輪組後，頓時變得碩大許多，當然多少還是會有些不習慣，前輪完整尺寸規格為 100/80-14 (48L)，使用 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M6237 SPORT 性能胎，另外也可以看到前輪懸吊恢復標準正立潛望式前叉，內徑目前還無法確定，之後的試駕會再補上。
前輪的煞車系統使用碟煞，碟盤尺寸為 220mm 固定碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗及金屬煞車油管，單向雙活塞浮動卡鉗的來令片通用目前市面上的部分機車車款，這也要等到之後試駕，才能與車行確認來令片的通用特性。
懸吊三角台也恢復成常見的款式，所以這台車的維修方便度，基本上與普通汽油機車非常相似，而且 Gogoro 目前也已經開放普通機車行進行加盟，所以只要有加盟的普通機車行，也可以取得更換零件等物品，保養不再只限定於在各地旗艦店或者維修據點才可完成，便民許多。
新的儀錶板設計包含周圍的一圈 LED 燈與中央的主要顯示區域，中央顯示區域將時速部分字體放大許多，變得更容易判讀，底下的 GO 啟動鈕在 Plus 版屬於觸控方式，一般版則是跟 Gogoro 1 一樣，使用按鈕式，周圍那圈 LED 也會因版本有所差異，這邊以 Plus 版本說明，正常狀態會像圖中顯示，當油門開度提高或者時速提高，顏色以及動態等會漸漸改變，當然回充時也會反向顯示，方向燈閃爍也是如此，非常有趣！
左邊把手配置上是遠燈/近燈與超車燈開關、方向燈開關與喇叭按鈕，這組方向燈需要花點時間習慣，另外 Plus 版本配有自動關閉方向燈，打方向燈轉向後，方向燈可自動關閉，與少部分進口重機類似。
右邊把手則是有著警示燈開關與車箱開啟按鈕，這也是 Plus 版本獨有，底下的儀錶板切換鍵、Sport 模式按鍵與 Smart 鍵功能與一代相同，都是針對車輛的動力輸出曲線進行調整。
兩版本在左把手與後煞車拉桿之間，都有扳機式倒車鍵，停車狀態可使用倒車功能，方便將車輛從停車位中挪出。
後照鏡為全圓形款式，鏡殼也改為全黑款式，現場觀察不再具有半透明效果，想必是成本因素。
Plus 版本配置 Smart Key 免鑰匙系統，所以在鎖頭側就是以 iQ Cloud Sync 蓋板代替，一般版則是配置像大部分機車的多合一磁石防盜鎖頭，不過現場並未展出。
腳踏墊寬度方面，Gogoro 2 因為車身尺碼有加大，所以長度與寬度也略有增加，一樣維持可以選擇各種選配踏墊款式，中央則是維持稍微凸起的設計，雙腳會比較舒適。
車輛左側方面，有塊非常大的車殼部分，這塊殼設計上是可以快速拆換的，左側內部有副水箱水以及齒輪油加油孔，裡面還有留下一些鎖點，提供車輛保險桿使用。
Gogoro 2 捨棄使用皮帶傳動，而是改用外面較常見的 428 規格油封鏈條，並加上鏈條蓋保護用路人，鏈條的優勢在於保養較方便，調整上也僅需移動後軸進行張緊度調整，大多數會修打檔車的機車行都可處理。
車箱為了放入兩顆交換電池，前方空間稍微有點犧牲，但是在這樣的犧牲之下，還是能放入兩頂 3/4 安全帽或者一頂全罩式安全帽，這算是一個大進步；車箱內也可以看到維修端子孔以及 USB 端子孔。
實際放入一頂 3/4 安全帽，發現要放入兩頂的話，可能都必須是復古帽款式，若像這種比較高階一點帶有鏡片的安全帽，則只能放入一頂。
腳踏一樣是可收折款式，按壓後自動彈出，收起方式往內推回即可固定。
這次後輪的懸吊設計改用搖臂式設計，所以搖臂採用類似圓管，後輪配有雙槍避震器，並且因為左邊沒有傳統 CVT 速可達的傳動室與零件，後輪懸吊組的簧下重量減輕不少。
新的馬達設計，與 Gogoro 1 的 G1 馬達有著完全不同的外型，比較偏向實用向設計，依然維持被動式水冷款式，不過功率與省電效果方面都有進步，才能獲得更好的加速度同時又能延長騎乘里程。
後輪使用單向單活塞卡鉗加上 180mm 固定式碟盤，不過前後輪都有 SBS 前後連動式煞車系統，因應法規需求如此改善後，應該能減少煞車鎖死的機率。
尾燈組部分也是呼應車頭的燈型設計，當然也是使用全 LED 款式，方向燈內藏於其中；後扶手可以改為行李箱架。
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- 後懸吊改裝
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- 賽車風格
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- 誇張前空力
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- 大片尾翼
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- 懸吊制動改裝
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- 前煞前叉改裝
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- 1金屬貨架
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- 1越野鏈條蓋
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因為規格表圖片的長度較長，所以請點我另開新視窗觀看唷！
