298305漳泉 wrote:
好理加在,他不能成為電池公規,沒有更慘,全台灣都中招!
個人使用 gogoro 系統, 真心覺得他爛透了,
還好有幾個大廠擋著這個爛系統...
等輔助金輔助期一到, 一定賣掉這個爛車..
這公司早點倒一倒算了,
電池公規化根本就是公共財, 那有什麼權利金授權問題?
早就該開放公規化電池,
電是國民繳稅製造的發電廠, 電本身就是公共財,
換電站建置本就該國家支持, 根本就不該商業化和私有化, 一家獨大
換電地點本就該設置在中油加油站中, 或各大國有企業, 像郵局,
電池愈不好, 這公司愈爽, 愈賺錢,
電池費率愈高, 使用的人愈痛苦, 這公司愈爽, 愈賺錢
電池建站愈少, 這公司愈賺錢, 使用人更痛苦
電車零件壞愈多, 這公司愈賺錢, 使用人更痛苦
電車愈多故障, 這公司愈賺錢, 使用者人更痛苦..
倒霉才會被政府輔助騙進來買..





























































































