wayne761030 wrote:
你們是不是忘了電子...(恕刪)
嚴格來說汽機車的電腦，不能當作手機的生命週期看待
車輛屬特殊領域，要求的反而是穩定性
就像ABS上也有塊電腦，想操壞它還真難
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tjptw wrote:
你最好一輩子別買新汽車，全部電子化了。..(恕刪)
我已46歲,名下無汽車,但真的應該不會買新汽車
因為
1.沒有用車需求,旅遊大都跑國外自助(去過奧地利,韓國,日本,美國),開車最多開到機場
台北地區交通發達,出遊大多靠捷運或公車就夠
所以我家的2005的March 到現在開不到1.5萬公里
2.再過6年我爸超過80,他的2012 Toyota Altis 也應該會由我使用
但更重要的是
TOYOTA電子系統似乎沒這麼容易壞
我爸上一輛1992 TOYOTA CORONA 1.6手排車開了28萬公里也沒壞電腦一類的高級電子零件
最多冷氣管路老化的維修及離合器片磨損過度的更換及一般保養而已
相比之下,機車不管油車或電動車的電腦控制板及相關感應器,耐用度似乎還有提升的空間
如果這麼容易壞,代表電路設計還要再改進,做不到的話,保固時間還要再延長一點
畢竟對大部分人來說
汽機車是交通工具,要的是可靠及穩定.不是像手機一樣,用個2-4年就換掉的產品
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boyssea wrote:
那是因為沒有操很遠，如果照我以前天天台北←→埔里、淡水←→內湖這樣跑，馬上就想換車了
我以前也覺的沒有必要開新車，直到工作跟把妹需求需要大量用車的時候，車每個月都大修，才發現原來開新車是多爽的一件事.(恕刪)
你是哪款車?怎會搞到每個月都大修,我爸1990年代開TOYOTA CORONA時,一年跑超過2萬公里
也沒到這麼誇張,所以2012年換車時再度選擇TOYOTA
其實車輛使用有點兩極化
像我前公司主管從桃園開車到中和上班的,大都買百萬元等級的國產新車
開個4年趁中古車價還可以時賣掉再買新車
原則上就是只做最低程度的保養,也不會遇到大修的族群
(我現在的主管原本也是這樣,但買了BMW 520D之後,對柴油車評價很高,決定要開到10年以上)
像我同輩的,偶而開車的人反而會選4-5年的中古車了
畢竟錢大都花在房貸上,花在家人上,車真的就是工具而已
至於把妹用車,10年前交女友時,車也是開個TOYOTA老車
花較多的,反而是跟女友出國旅遊,畢竟當年遇到年過30的女人不太會重視車輛
反而重視生活上其他事項
像當年的女友現在的老婆,錢大都花在房貸上,車就是選堪用的March而已
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禮誠工作室 wrote:
我突然想到，之前 go...(恕刪)
這是不同問題吧
自充車電池的問題是不管任何一個使用者100%都會遇到的，
只是運氣好用五年運氣差搞不好一年多就GG了。
搞不好用到五年的，他也只是撐著不換，電池可能已經衰退到50%以下了。
但樓主這個問題並不是所有GOGORO使用者都會遇到，這是一個品管機率的問題。
可能也跟使用環境有關。
像是電器用品在北投地區就特別容易出問題。
不要說GOGORO，大量生產的時代下，所有產品都有品管漏網之魚，
只是看誰拿到，有沒有發作。
所以才會有保固跟售後服務的制度。
當然，有制度就有可能會有爭議的點。
所以就出現的消費者保護法。
有品質爭議可以去協調，這是消費者的權益。
但電池本來就會衰退根本沒得協調。
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