7kw的代步車,馬達和控制器都需要全時水冷,還需要定期保養,當初散熱結構不知是如何設計的?其它30kw起跳的車種都可全空冷,塑膠車的迷思,全包覆車殼,滿足無謂的設計感,而不是以性能先決,這大概就是外殼大師的歧路?沒有良好的騎乘三角,大概也是因為外殼先決。外殼先決的代步大師?
CIVIC-阿龍 wrote:不理解這樣論述表達目...(恕刪) 如果定位是代步車,如果有良好的散熱結構設計,以7kW的功率,不太需要上水冷。其它30kw都可以空冷,一台代步小車卻需要水冷?是故意設計來提升後期保養維修市場嗎?還是做水冷比較先進?還是因為外殼先決,只能做水冷?7kW需要水冷,大概只有代步群體才會認為理所當然。仔細分析就會在看似合理之處發現不合理之處。反正某群體乖乖課金,沒電換電,當個課金玩家就可。
Eurobike wrote:如果定位是代步車,如...(恕刪) 還是不了解補充了的論述目的是什麼? 一大堆如果...有確定的嗎? 我會發言只希望是對深陷問題有困擾的車友及事情能有正向推動發展的正能量, 那你呢?
你就繼續鬼扯吧以前都是苦主得不到原廠善意的回答才PO上網,而且都是PO上網後,睿能才有回應如果沒有陸續MCU的苦主,你看看睿能會不會自動降價修MCU!你到底是站在車主/消費者這邊,還是站在車廠那邊?moacetyl wrote:據說以前的服務很好,...(恕刪)
CIVIC-阿龍 wrote:還是不了解補充了的論...(恕刪) 那就只好請某群體後援會解釋了7kW的控制器功率,如果控制器本體設計良好,以及空冷做好,是不需要水冷的,還是某群體認為是在騎高性能專業車種?控制器調個參數也可課金,不敢說其它廠沒有,但設計理念就是課金課金再課金?有誠意出更高功率的控制器嗎?假設舊的壞去,能選擇更換升級更好的控制器嗎?話說電池組看起來也沒有主動或被動散熱,是因為車殼先決嗎?代步大師的想法,真難懂。
lennonlee wrote:謝謝您提醒~維修人員...(恕刪) 今天上班覆測了一下, 是可以上錶速90, 回充最大/方格旗開/效能更快/Smart模式(保護使錬條受力順暢), 加速體感大約會有三階段, 由50快速上升至 75然後趨緩至87左右, 87~90就需要大約2~3秒才上的去, 這大概情況供你參考.