未來 電池技術突破、成本低廉,為什麼還要換電??

區5678 wrote:
本樓好好笑喔!一堆人(恕刪)


你更好笑,換電站本身是營利的,要經營建設換電站,要跟銀行 金主 股票發行籌資建站,

要付利息跟還本金的,跟車主拿錢建站,不用還本金也不用給利息,還給你收月租費,有這

麼好康嗎?腦袋清醒沒阿?
區5678 wrote:
月租費當然只能分攤電(恕刪)


月租費只有一點點?真是吃米不知米價,商業用途還要加價,開飯店還怕客人吃太多
simonni wrote:
電動自行車增速就是機車了阿?就差在馬達,國內也有電動自行車,就是法規限制只要換上

高速馬達就是機車其他不變,大陸小牛換上高速馬達銷往台灣,價格馬上把 gogoro 打趴

各國關稅不同拿小牛歐洲的價格來比,可以這樣比嗎?小牛大陸國內價格與 gogoro 台灣國

內價格相比才公平


小牛電動機車台灣沒有
電動自行車早就有了
台灣一直是買得到的
銷量就是那樣

充電車比不上換電車的
simonni wrote:
月租費只有一點點?真(恕刪)


白牌車族群
陽春低階賣的占多數

就是錢有差的占多數

說月租費便宜

真的是不食人間煙火~~
simonni wrote:
月租費只有一點點?真是吃米不知米價,商業用途還要加價,開飯店還怕客人吃太多


合約早就寫明商業途有另外方案
用一般方案做商業行為
不是自己吃飽而已
還外帶賣錢了

拜託你開一間飯店
讓我吃到飽
再外帶販賣
cyt7241208 wrote:
合約早就寫明商業途有(恕刪)


電池系統 應該是 類比加油站比較貼切

你去加油站加油 沒有限制你不能作外送~~
路人39 wrote:
說你呢
以後請做好功課先
由此可見狗車確實就是貴


我以前是不知道小牛有電動機車的車款
我以前也一直說過大陸由於法規限制不會做電摩
小牛這在 3000W的車款一線城市是不能上路的
抓不抓我就不知道了
而以台灣的主力車款 6000W ~ 8000W的車款
台灣還是最便宜的

我也一直問他這性能帶有那家台灣便宜的
今天你拿小牛 3000W的說打到我臉??
是誰該做功課呢??

要解題
要先看問題
不是一直拿著答案來要分數

歡迎打臉
可不要送上門來讓我洗臉
maxwu123 wrote:
電池系統 應該是 類比加油站比較貼切

你去加油站加油 沒有限制你不能作外送


月租費是方式是比照電信月租費的
每個吃到飽的都有 “商業用途” 例外

吃到飽還想要外帶賣錢
拜託你開一家讓大家吃吧
simonni wrote:
我不是在欣賞啥藝術作品,我花錢得讓我心甘情願,電動機車不是啥藝術作品,是用來代步

的,Gogoro 電動機車就是一般機車,材料沒特別全都是舊科技,能當啥藝術作品?Gogoro

電動機車就沒那個價值

(恕刪)


我認同你的說法,自己會買gogoro,其實是為了買這些換電站系統,根本不是買車子本身。如果有別的換電站系統可以選擇,我應該會跳槽。

請不要再比車子本身了,請重視gogoro的特色是在換電站。

上面有人說百億是從銀行貸出來的,但是,最終還是要從消費者身上回收,又不是無償使用。

回收的方式不外乎是車價與月租費,這兩者如何調配比例,才不會讓 消費者卻步,可能需要精算師 仔細評估。
maxwu123 wrote:
白牌車族群陽春低階賣



說月租費便宜

真的是不食人間煙火~~

(恕刪)


到底是有多貴?我每個月花500元,覺得還好啊!

如果是重度使用者,900塊也夠了吧?

又不是要天天跑業務或者 跑外送。

我是繳了3年的車主, 非常了解 換電車收費制度 ,並非不食人間煙火 ,非常明白月租費該繳多少錢, 我的話具有可信度。

我每個月繳500,車價就算多一兩萬塊,也認了付了,就讓我好好享受便利的換電系統吧!其餘免談。
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