正常騎乘 Gogoro,未發生事故,MCU 卻壞掉要車主負擔

lennonlee wrote:
德國柴油引擎數據造假,日本高田安全氣囊...
只舉這兩個號稱品質嚴謹的國家都出這些超級大疏漏..(恕刪)


柴油車真得全球一遍哀嚎..

不過其實絕大多數消費者買汽車時在意的不是汙染指數,頂多看油耗,所以對很多消費者來說根本沒差繼續買


至於高田氣囊
真的玩死自己,已倒閉。
消費者只有努力爭去自己權益~廠商願意負責那就持肯定態度,
不願意負責那只能欲哭無淚了,如馬自達柴油門上演多久了,

去各汽機車版找找,還有很多的廠商即使是上媒體也打死不認~
今天這個案件因上了m01,gogoro負責了嗎?有當個案處理了
但未來如果有更多相同案件他會負責嗎?我們一起來看看
boyssea wrote:
1994年出廠的 march

也沒大修啦,只是每次處理都7000起跳

而且就算換新的零件耐用度也比不上買新的原裝的零件

後來換新車就只有保養,果然老車就是該淘汰

不然台灣每年這麼多新車買賣是誰在買

後來我也把爸媽的汽機車都換掉了..(恕刪)


1994! 那是NCVT的March
問題的確較多

不過汽車本來就較複雜,所以我家才會換車

但傳統化油器機車結構很簡單,定期保養費用也不貴就是了
尤其是豪邁那類,連汽油泵都沒有,問題少很多

甚至二行程50/90
車沒力,花個2000以內搪缸或換副廠缸,動力就恢復了
我已經改4AT了,而且壞掉都是傳動軸、怠速、幣震、發電機、方向機.... 等等,再怎麼便宜維修也要7000起跳,不然新車賣誰

你說化油機車嗎?我騎5年就修汽缸了,到底耐用在哪裡,到我手上都是不耐用產品
hx135cb750 wrote:
1994! 那是NCVT...(恕刪)
boyssea wrote:
我已經改4AT了,.你說化油機車嗎?我騎5年就修汽缸了,到底耐用在哪裡,到我手上都是不耐用產品..(恕刪)


那款車? 5年騎幾萬公里?
化油器耐用度要看車款及年份
如果是G4/G5/一代勁戰那類不耐用是正常的
,一代勁戰我學弟六萬多公里就壞缸頭

光陽前期的KDU陶缸,正常使用7萬公里以上都ok
我同事G3已經騎超過10萬了
我小舅子的三陽悍將F1,里程破8.5萬都還正常
但迅光就不行,出問題的就不少
以上都還是在正常保養狀況下的現象
風光125,5年大約5萬多吧,整台車汽缸處理過兩次,最後里程數破表直接送車行處理


hx135cb750 wrote:
那款車? 5年騎幾...(恕刪)
換不到滿電的電池.....你不會去別個站,不會半夜去換。
預約保養一個月......你不會去別家預約,又有人po明天就可以的截圖。
小女生去福山逛沒電.....是不會規劃路線,還不懂看電池容量。

愛地球老爸 wrote:
換不到滿電的電池....(恕刪)



一人分飾兩角會不會錯亂?
moacetyl wrote:




一人分飾兩角...(恕刪)

不是同一個人,是朋友!
boyssea wrote:
風光125,5年大約5萬多吧,整台車汽缸處理過兩次,最後里程數破表直接送車行處理..(恕刪)

只能說你選錯車款,1990年代的車款
兩陽的GY6,KDU都算好養,我週邊的同事(超過10萬公里)及親戚(超過8.5萬公里)已證明這點,
他們的陶瓷汽缸一般可使用超過6-7萬公里以上

風光跟迅光評價都蠻兩極的.有的人像我同事的風光還騎到現在八萬多公里汽缸都正常
但有的人像我同學今年在FB上說他風光8萬多公里吃機油正在考慮是否要報廢換車

更不用說迅光的曲軸,相對兩陽同年代的GY6 KDU算是脆弱的

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