lennonlee wrote:德國柴油引擎數據造假,日本高田安全氣囊...只舉這兩個號稱品質嚴謹的國家都出這些超級大疏漏..(恕刪) 柴油車真得全球一遍哀嚎..不過其實絕大多數消費者買汽車時在意的不是汙染指數,頂多看油耗,所以對很多消費者來說根本沒差繼續買至於高田氣囊真的玩死自己,已倒閉。
消費者只有努力爭去自己權益~廠商願意負責那就持肯定態度,不願意負責那只能欲哭無淚了,如馬自達柴油門上演多久了,去各汽機車版找找,還有很多的廠商即使是上媒體也打死不認~今天這個案件因上了m01,gogoro負責了嗎?有當個案處理了但未來如果有更多相同案件他會負責嗎?我們一起來看看
boyssea wrote:1994年出廠的 march也沒大修啦,只是每次處理都7000起跳而且就算換新的零件耐用度也比不上買新的原裝的零件後來換新車就只有保養,果然老車就是該淘汰不然台灣每年這麼多新車買賣是誰在買後來我也把爸媽的汽機車都換掉了..(恕刪) 1994! 那是NCVT的March問題的確較多不過汽車本來就較複雜,所以我家才會換車但傳統化油器機車結構很簡單,定期保養費用也不貴就是了尤其是豪邁那類,連汽油泵都沒有,問題少很多甚至二行程50/90車沒力,花個2000以內搪缸或換副廠缸,動力就恢復了
我已經改4AT了,而且壞掉都是傳動軸、怠速、幣震、發電機、方向機.... 等等,再怎麼便宜維修也要7000起跳,不然新車賣誰你說化油機車嗎?我騎5年就修汽缸了,到底耐用在哪裡,到我手上都是不耐用產品hx135cb750 wrote:1994! 那是NCVT...(恕刪)
boyssea wrote:我已經改4AT了,.你說化油機車嗎?我騎5年就修汽缸了,到底耐用在哪裡,到我手上都是不耐用產品..(恕刪) 那款車? 5年騎幾萬公里?化油器耐用度要看車款及年份如果是G4/G5/一代勁戰那類不耐用是正常的,一代勁戰我學弟六萬多公里就壞缸頭光陽前期的KDU陶缸,正常使用7萬公里以上都ok我同事G3已經騎超過10萬了我小舅子的三陽悍將F1,里程破8.5萬都還正常但迅光就不行,出問題的就不少以上都還是在正常保養狀況下的現象
boyssea wrote:風光125,5年大約5萬多吧,整台車汽缸處理過兩次,最後里程數破表直接送車行處理..(恕刪) 只能說你選錯車款,1990年代的車款兩陽的GY6,KDU都算好養,我週邊的同事(超過10萬公里)及親戚(超過8.5萬公里)已證明這點,他們的陶瓷汽缸一般可使用超過6-7萬公里以上風光跟迅光評價都蠻兩極的.有的人像我同事的風光還騎到現在八萬多公里汽缸都正常但有的人像我同學今年在FB上說他風光8萬多公里吃機油正在考慮是否要報廢換車更不用說迅光的曲軸,相對兩陽同年代的GY6 KDU算是脆弱的