tadashi wrote:
...自掏腰包購買新電池,您應該也很清楚這個價格有多貴
但Gogoro電池的租用者不會遇到這個問題....(恕刪)

好爛的話術。

899x12月=1.1萬(每年)。
三年維護費就三萬。

電動機車主力廠都已經是電池三年保固,三年內壞了算公司的,三年後壞了,換一顆也沒到三萬。
給gogoro維護,連這對賭的機會都沒有,直接三萬、四萬、五萬…一年一年就收走了。

話術要能成功,先決條件是一旁不能有白爛一直破梗。
站上己經有一些例子了
之前看過有三年保固內換過1~2次的例子,也有用了好幾年都沒壞的
電池換一次就是好幾萬,沒換真的賺到
結論就是有人想賭有人不想賭啊
1.GOGORO的陸 總還敢舉SMARTPHONE的例子,看看hTc現在的慘況...希望GOGORO不要步它的後程.
2.只能說錯誤的商業模式造就GOGORO現在的窘況....想翻身很難,除非自己先承認錯誤.

ian0217 wrote:
小弟是gogoro...(恕刪)


所以GOGORO高層應該是要四處去找可能合作的廠商
拜託對方跟自己的電池交換策略配合..看要如何讓利來打動
然後搭配媒體宣傳一波一波的報導
至少先穩定電池交換站的經營基礎


而不是把自己定位在iphone
等人上門拿著厚禮要求授權使用他們的電池交換平台
你說是吧
maumi65 wrote:
T牌油電車的大電池...(恕刪)


T牌電池是鎳氫的,壽命比較長

要跟跟鋰電相同/容量/下體積要大不少

現代鎳氫可充電電池
比能 60–120 W·h/kg
能量密度 140–300 W·h/L

比能 100–265 W·h/kg
能量密度 250–730 W·h/L
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