ddcatt wrote:
此言差矣，發電的問...(恕刪)
騎著單車的過路人回頭一看，啥？什麼環保？
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Jackieup wrote:
台灣島上的空氣不佳...(恕刪)
你說的那些大CC數性能車已經越來越少嘍!
野馬以前都是5000ccV8, 現在只有2300cc, 每公里二氧化碳排放量只有179, 還不到兩台機車.
汽車的減排放科技在最近幾年突飛猛進, 不單是油電, 純電, 柴油, 柴電, 變速箱的改善 (CVT, DSG, 8AT), 傳統引擎的改良, 怠速熄火等都大幅的改善了汽車的排放.
例如小弟開的雪鐵龍C3Picasso, 一部可以載5人的交通工具二氧化碳排放量是每公里159g.
機車科技則是幾乎在原地踏步, 根據行政院環保署的資料一台汽油機車每公里二氧化碳排放量是112g.
算起來, 交通工具的空氣污染機車絕對佔大多數.
TC
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一路上這些內科主管們開者2000~4000cc的進口車. 十台汽車只有2~3台左右是車內坐超過2人以上
其他全都是一人汽車. 而且還一堆大CC數的一人汽車
這些一人汽車把整個內湖塞到動彈不得. 怠速塞車時產生的污染遠勝於行進中
然後跟我說你們騎機車的不換電動車所以台空氣污染都是你們害的
樓上好厲害的1600cc汽車5人座碳排放是159G. 我的機車很落後要112G.
請你上班時間來內科數一數有幾台高科技的車是坐滿5人的?
連坐二人都很少了. 7成以上全都是一人汽車. 我的機車就算只坐一人還是贏你
更合況內科很多高級車都是3000以上的
那個排氣造假的VW更是一堆
重點不是你的車多高科技多環保. 而是現實中都是1~2人在使用這台車. 而且一人最多.
而且你的體積造成了更多的交通堵塞.堵塞中的老車,公車,卡車這些車可就沒有你們新車那麼環保了吧.
等到路上都是坐滿3~4人的汽車時你再跟我說你的新車有多環保
ps. 樓上你的數據機車每km排放112g是抓行政院的數據. 然後該表中機車是以每公升汽油可跑21km來計算
你可以跟我說這是那一台落伍的機車? 我8年的125機車. 一公升能跑35km(雙載). 我新買的黃牌重機都有27km/L.
台北/ Steve Lee
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依個人喜好立場選定了，是不是環保立場都會改變。
我猜這裡說電動車沒比較環保的人。
在GGR還沒上市之前一定很多沒發表過這樣的謬論。
就我來說，才不管環保不環保。
當我在騎車等紅綠燈，我前面的人如果是電動車
能讓我少吸點廢熱氣尾氣我就真的該感謝了。
還有什麼好反對的，不知道那些反對的人是在反對什麼，
還可以開個主題大肆宣揚。
如果不是油車從業人員誰會這麼無聊去反對一個『相對對自己比較無害』的交通工具，還在那裡比汽車排氣比較多，機車排氣比較少的，無聊不無聊啊。
油車他就像是背個發電機在車上到處跑，就像你家裡的用電都是自己在家用發電機發電一樣，然後廢氣就排在我們生活的週遭。能少一輛就有少一輛的乾淨。
油車就是現階段使用成本比較低，續航里程高，等優勢。但是電車還是剛起步的技術，GGR上市也才多久，如果後續電池技術突破(包括容量與生產使用成本等)，新的概念車款上市，也許一瞬間逆轉目前的這些優勢也是有可能。難道到時我們再來想推廣嗎？
難道目前就不能先投入，讓技術Knowhow累積增加未來的競爭力嗎？做人不需要這麼小格局吧！凡事就只以自己的喜惡來論斷事物對錯。
難道你就真的對凡事的認知絕對正確嗎？
如果是，我也只能尊稱你為神了。
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