uuhp222 wrote:那我買的光陽Candy...(恕刪) 幾乎所有鋰電池都有保護裝置,確保不過充及過放。其中過放或是低電量損害更大,而且鋰電池沒有記憶效應,基於安全考量,廠商會希望保持有電狀態,才建議騎多騎少都插電。也建議ggr車主路過有空就換電,減少鋰電池深度放電,對電池壽命及ggr公司營運成本都是有幫助的,也讓下一位使用者別等太久才滿電。車主們都是ggr支持者,大家—起維護換電設施,享受優質換電環境。
uuhp222 wrote:請問Gogoro電池...(恕刪) 建議不要剩20% 是怕電池壞掉通常不能騎是完全沒電!里程藥單次到達100左右 時速要40以下 而且體重要夠輕 還要減少走停當你有車以後 絕對會關閉省電模式 開啟高轉模式 再另外加入249增加尾速右手會寵壞的!!!個人使用經驗是單次換電最多跑52 最少28
uuhp222 wrote:那我買的光陽Candy 2.0也有像你說的保護裝置保護電池嗎?(恕刪) 理論上應該都有保護裝置,但我不認為有做到Gogoro這種等級最主要的原因是Gogoro電池是睿能的資產,盡可能的延長其壽命對睿能有益而其他廠商的則是客戶買斷,如果能一過保固就壞掉剛好可以逼迫客戶買新電池壽命不要太長反而是對廠商有利
其實電池管理系統早就把20%給扣掉.就跟汽油車油表紅線的意思差不多.當看到儀表版剩20%時,GGR用意就是要你趕緊找交換站去換電池.當儀表版0%時.就是發動電動馬達罷了.實際上為了保護電池早就偷A下了.這行為很多設備都會這樣搞.都會多預留幾%預防一下.因現都是"電腦再管"的世界.很多東西寫在程式內.當條件觸動保護機制時.指令優於人腦.
braved wrote:28?你是飆多快?...(恕刪) 我是個胖子阿...經常雙載!!其實我都沒有騎到閃爍警告...用到電量最少的情況都是 看面板倒數15公里就馬上去換了!!因為其實倒數的一半甚至不到就會斷電!!我個人使用的經驗 最耗電的情況應該是開SPORT+方格旗+SMART關閉雙載+塞車一直起步