哇!出現好多中油換電站。是之前提到的政府投資三千座換電站開始進行了嗎?如果是,就可以玩降價大賣電車的策略了,因為換電站與車總數是成正比的。想要大量販售前,換電站也要夠多,才不會開天窗啊!期待宏加騰等推出GGR換電系統高低價車,進一步推廣換電車市場,讓GGR換電系統車的月銷售量以萬台計。同一廠商賣十萬台將會失去購車補助........但是藉由分散到不同廠商生產,可閃避這一規定,再配合電車零件較少優勢,開出更低的具競爭力價格,相信可以兵分多路,一起來擴大電車的市佔率。總而言之,換電站數大增,有利掀起市場戰爭,是消費者樂見的。期待看到某陽125系列,被迫降價賣2萬5價格......消費者之福啊!
視覺系_惡魔飛 wrote:有競爭者才是好事只是另一家打出的東西不夠力但我覺得不能一家獨大沒得選最悲哀...(恕刪) 其實這種一家獨大的議題, 本身就是個假議題有競爭才是好事, 這句話是對的但競爭的結果, 變成一家獨大, 不能解釋成是壞事, 因為這是競爭的結果沒得選的確是悲哀, 但有得選, 大家都選同一家, 那就不是悲哀了!誰說電動機車沒競爭, 沒得選, 掛牌機車就有四五家可以選!那為什麼九成的人都選擇同一家? 不就是那家的電動機車CP值高, 符合消費者的需求嗎?這時候怎麼會去怪不能讓那家電動機車獨大呢?很多人不是說, 電動機車沒什麼技術? 換電系統也沒什麼!那為什麼要怕一家獨大呀? 反正隨時就有人可以做出比它更好, 更便宜的東西呀!