睿能gogoro 電池月租營業收入 (不含賣車) 2018/7月估計

kgame carter

971分

11樓

kgame carter

個人積分：971分

文章編號：69558800

yungsheng_us2001 wrote:
我們堅信原廠不會這樣對待消費者的
所以
電池兩顆五萬無誤!!

睿能也從來沒有真的跟違約者收取5萬元整

都是有協商金額

如果你堅持兩顆電池真的要花5萬元製造，那我也沒辦法

yungsheng_us2001

1693分

12樓

yungsheng_us2001

個人積分：1693分

文章編號：69558827

LU660104 wrote:
所以
我才認為，你還用一顆電池$25000去算，一定是錯的

理性上，我猜一顆電池用不了兩萬五

但實際上原廠就是這樣取價的，兩萬五
真正電池成本只有原廠知道
所以我就用兩萬五算

不然，你要用多少去算?

兩顆共六十安時的電池，用松下18650電芯去組
加上電池控制電路
能便宜到哪去???

LU660104

15933分

樓主

LU660104

個人積分：15933分

文章編號：69558839

yungsheng_us2001 wrote:

理性上，我猜...(恕刪)

您可能忘了

Panasonic 松下電池，是睿能gogoro 的大股東

yungsheng_us2001

1693分

14樓

yungsheng_us2001

個人積分：1693分

文章編號：69558870

LU660104 wrote:
Panasonic 松下電池，是睿能gogoro 的大股東

所以gogoro才拿的到18650電池啊
自特斯拉之後，松下18650電池是脫銷的
能拿到電池就很厲害了

但沒有人敢想gogoro還能拿便宜價
是松下控股，不是松下被控股

不一樣的吧

再退一步說

松下18650是最好，也是最貴的18650
就算便宜一點，還是貴啊

meridian

12101分

15樓

meridian

個人積分：12101分

文章編號：69558922

freedan wrote:
電池壽命4年（其實我傾向於3年就開始蓄電不足了）

4年壽命的話平均每天會陸續損壞105顆...(恕刪)

平均499也就是300km, 4年也才14400km, 若每次充電騎到沒電是70km, 那麼也才充205次而已
鋰電池平均壽命這麼低, 你當裡面電池芯是什麼製的? 你手機每天100%用到20%都能撐3年了, 3年你可是充了1000次啊
我估計以這種營運模式與里程數, ggr電池再怎麼爛也能有8~10年壽命, 如果照他們講的80%就會汰換, 那麼至少也有6~8年壽命

bigandy.gm

677分

16樓

bigandy.gm

個人積分：677分

文章編號：69558926

yungsheng_us2001 wrote:
所以gogoro才...(恕刪)

再貴也不會一顆25000就是了，打七折六折甚至對折都有可能，而且折扣數會越來越大
三年前組一顆gogoro電池的成本，肯定高於今日許多，所以你拘泥在25000上真的意義不大

我聽過的說法是，其實跟多數人以為的相反，睿能巴不得這個換電系統越大越好
大家都覺得這整個換電系統就是最巨大的成本，但對睿能而言他希望快點把它養大
為了不斷養大換電系統，他們會積極銷售機車的同時，研發出更多不同的設備或裝置來使用電池
電動機車只是當中（目前）的一種設備，以後還會有其他能搭配gogoro電池做使用的裝置出現
睿能，睿智地使用或操作能源，一直都是以能源管理公司而非電動機車商自詡的

至於未來睿能是不是真的如我上述所言去發展，智慧電網能玩出什麼賺錢的商業模式出來
那就只能拭目以待了

LU660104

15933分

樓主

LU660104

個人積分：15933分

文章編號：69558958

yungsheng_us2001 wrote:
所以gogor...(恕刪)

所以
我説您：商品價格-製造成本。這二者，您一直參詳不透？

Panasonic 18650鋰電池，
商品價值 —> 當然是高
製造成本 —> 不一定這麼高

panasonic松下是睿能gogoro大股東，

一般而言
可以操作，用比較低（接近製造成本？）的低價，售於睿能。

建議您
別老是以（宣稱）的商品價格，來計算成本。會有很大的盲點。

bartholomew.simpson

688分

18樓

bartholomew.simpson

個人積分：688分

文章編號：69558970

. 退休電池殘值不是 0, 可以有其他用途.

. 另外電池可能的 "平均" 壽命, 有人說2年, 3年, 4年,...;
特斯拉有說7年, 8年, 和車同壽~
應該是用 "平均" 數字去算可能比較合理.
例如, (總電池數 x 電池壽命平均可以有幾循環 x 每循環平均跑多遠) / (使用者數 x 使用者平均每年跑多遠) = 電池壽命平均年數.
<=== 這裡面變化可以很大的是 "電池壽命平均可以有幾循環".
如果管理得好, 很有機會超過比電池規格多幾倍的循環次數.
如果一顆算2萬元, 壽命到 5~6 年以上就可賺錢 (以退休電池殘值=0 計算的話).

lordkon

28095分

19樓

lordkon

個人積分：28095分

文章編號：69559087

計算方式錯誤
電池成本沒那麼貴
松下18650一顆沒多少
掏寶一堆價格可供參考

GGR電池
採12串10並
(大量採購下60~80是合理價格)

單顆組成
120顆*80~100=8000~1萬成本

加上鋁殼跟控制電路
也不會超過12000元

以使用1000~2000次算
可以使用3~7年

............................................
狠一點算
你買車7萬多+所租用的電池
都已經被GGR算入初期的購車成本中

電池計入成本之中
這也是GGR優惠可以一直出的主因

但後續換電站
汰換電池才會讓GGR掏錢出來

但也是3~7年後GGR才會掏出這成本出來

robertkan

2795分

20樓

robertkan

個人積分：2795分

文章編號：69559174

LU660104 wrote:
台灣電動車產業發...(恕刪)

他說電池一顆25000你就相信？
以討論情況來說應該算成本價
或許2顆不到25000吧！
量大好殺價，若小米實力一顆一萬以
下有可能，以前以為htc，sony行動電源賣近2000元是合理的，小米一出現才搓破行動電源的高價

睿能gogoro 電池月租營業收入 (不含賣車) 2018/7月估計

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