時尚的芭樂 wrote:
看樣子電池生產製程應該很繁雜多，不是一天就能生產幾萬顆
鋰電池生產線比汽車生產線的技術條件高，技術更集中在幾家大廠手上
就算是特斯拉，也是連續好幾年被電池產能不足卡住整體產量
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想當初我GGR LITE等了半年
排隊也才排100多號而已.
我還當場就洗臉業務?才100多台你就要我等半年!?
你們GGR生產線一天才生產不到1台!?
結果他又說了,是我這各型號排隊100多號.
OK.我又花了點時間算了一下
要是算三款車(那時候還沒有S) 300台半年?一天才兩台多!?
這不合哩,好吧.那就把顏色算進去共11款車1100台 半年?
每月生產大概180台左右而已.這就差不多了.
相較於現在每月都是破萬啊!
現在算快了,車多到服務中心都沒空洗車了.
以前定期保養還會把你幫車子洗得乾乾淨淨連輪框都亮晶晶.
現在?車子塞的滿滿的.
日前去小保養而已.一小時來看車的人絡繹不絕!
成交是一個接一個.這還是服務中心,他們還有另外的只有賣車的銷售據點沒有跟維修整合的!
不補助就會快點也是不對的喔,因為補助款不是馬上扣掉,你當場都是繳交原車價.
補助款都是日後匯到你戶頭.
就這樣啦.電池製造比車還快,不會因為電池的關係好嗎?主要是睿能只有桃園龜山有生產線,那個才幾條而已.
一條一天算100輛好了,你們自己算25個工作天一個月才幾台?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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