蘋果【獨家】落漆!逾7百輛Gogoro 2被召回反斷電交部要求啟動二度召回

狗車的可靠性, 以及過保後高昂的維修費

經過幾年市場驗證, 問題慢慢浮現

僅能回原廠維修, 也沒副廠零件可替代

持有狗肉, 根本待宰羔羊
song945 wrote:
護航還沒看到,倒是看(恕刪)

這類新聞,
狗黑當然會更加關心,
畢竟在路上騎乘,
騎在正前方的Gogoro突然斷電,
導致自己煞車不及撞上,
就這樣莫名其妙的要賠償給Gogoro車主高昂的維修費用,
你說能不多注意一些嗎?
唉....看來只能替自己再加保其他車險,
免得到時真的遇上,
會賠到欲哭無淚啊....。
第一次召回的問題沒解決更嚴重卻說不用二次召回?

好恐怖上面是一條命欸,無預期的斷電這個要當事人跟後車怎麼反應?
set4245 wrote:
https://tw.appledaily.com/life/20200617/I7PT3KCWJYN3DS4XGXHH7TSCOA/
電動機車Gogoro靠嶄新設計和換電系統,短短5年間累積銷售近30萬輛,聲勢直逼傳統大廠,但今年除銷售大減,3月因斷電瑕疵,業者還召回7.2萬輛Gogoro 2,不少車主卻抱怨召回後反而斷電,在路上動力瞬間全失,估計超過7百輛出狀況,業者卻不打算針對已召回車主進行二度召回,讓車友罵聲連連,但交通部看不下去,日前已去函要求Gogoro必須二度召回,對此Gogoro稱已通知車主如有疑慮可回廠檢測,也有主動監測,並非不負責。

Gogoro 2召回後遭不少車主抱怨反而斷電,交通部已要求二度召回。資料照片
Gogoro 2召回後遭不少車主抱怨反而斷電,交通部已要求二度召回。資料照片
Gogoro2發生多起斷電 官方緊急召回

Gogoro曾對外說明,僅0.17%Gogoro2車主碰上車輛斷電,但宣布召修後,內部統計召回車輛出現斷電比例提高到1%,比原先統計增約5倍,若以召回7.2萬輛換算,至少有超過7百輛Gogoro2召回後出現斷電。

《蘋果新聞網》日前即接到Gogoro 2車主Jerry投訴,他說,今年3月起,車主陸續接到Gogoro召回通知,但包含他自己在內,很多車主都是在回廠維修後在路上無預警斷電,瞬間動力全失、速度急降,差點被後車追撞,好不容易再啟動,只能冒著再斷電風險騎到維修中心。

召回前沒事召回後反而出包 車主叫苦連天

Jerry表示,網路上很多車主反映相同狀況,維修中心技師卻找不到原因,也說不清為何召回前沒事、召回後反而斷電,且不少車輛都已過保固期,維修中心還要求車主自費更換直流電力盒(連接電池供電設備)才解決斷電問題。

投訴車主抱怨,該電力盒整新品3千多,全新品5千多元,並不便宜,且維修中心不能說換就換,還得通知總公司,確定更換後還要留車好幾天,也沒代步車可借,「沒車用怎麼回家?怎麼上下班?」就算修完,「也不知道什麼時候還會再碰上(斷電)」。

各大網路論壇、Gogoro車主社團有不少類似抱怨,有車主稱原本覺得很好騎,但4月中保養時順便進行上述召回,騎回家後反而斷電2次;另有車主懷疑,原官方召回僅是更換電池偵測開關上的橡膠護蓋和清潔,但真碰上斷電後回廠,卻被要求自費更換其他零件維修,包含上述電力盒,懷疑斷電原因不全是官方說的那麼單純。

Gogoro自推專屬換電平台,電力不足時,車主只需到各個交換站更換電池即可,但斷電瑕疵不時困擾車主,早在2018年,Gogoro就曾宣布召回包含Gogoro1、2等全車系共7.6萬輛,當時官方認為是連接電池的彈簧受損才導致斷電。

Gogoro承認召回後斷電確實增多 肇因是清潔工具有瑕疵

今年3月Gogoro再因斷電問題召回Gogoro2,這次宣稱是電池偵測開關上的橡膠護蓋惹禍,長期摩擦後會在開關接點出現不導電物質,造成行車電腦誤判、啟動保護機制關閉電源,透過更換護蓋並清潔可改正,但沒想到部分車友召回後反出問題。

對於眾多車主抱怨,Gogoro坦言,確有召回後斷電增多情況,追查後發現,是用來清潔的特殊工具有瑕疵,才導致越召回越糟,但5月9日後已找到解決方法;Gogoro也表示,為讓車主無後顧之憂,針對召回範圍內的Gogoro2車上直流電力盒總成零件,保固期從原先2年,調整為車輛使用年限內永久保固。

不打算二度召回 Gogoro:斷電一定妥善處理

不過Gogoro稱,現階段不打算啟動二度召回,會透過車輛回傳資料觀察,只要出現錯誤碼,會通知車主回廠,另發生斷電狀況的車主只要回廠,都能獲得妥善維修,並稱此做法已向主管機關報備。

至於部分車友質疑直流電力盒有瑕疵,Gogoro則澄清,是基於服務車主才提供終身保固,並非零件有問題。

交通部不坐視 已要求Gogoro二次召回改正

消基會執行董事游開雄表示,啟動召回就是要解決問題,不過Gogoro沒解決問題,反倒增加問題,但既然已知有瑕疵,就應請曾被召回車輛再度回廠改正,業者卻選擇放任,要車主等出現問題再回廠,這對車主安全造成很大風險,也不負責。

交通部則表示,車安中心已於6月上旬多次函請Gogoro針對民眾陸續反映車輛發生行進間斷電情節,盡速查明故障原因並研提改善對策,並針對2020年4月6日至5月8日已完成改正所有車輛,再次通知重新辦理召回改正作業,也就是二次召回改正,並落實執行召回改正。

對於交通部要求二度召回,Gogoro仍重申,已在5月26日寄送信函通知5月8日前進行召回車主,並提供電池錯誤碼主動監測、車主有疑慮可在下次回廠時檢測等措施,認為上述做法已做好妥善處理,不需全面二度召回,將持續與主管機關溝通,討論相關程序是否完備。

3C達人、Gogoro車主廖阿輝則說,近期Gogoro針對換電站、維修中心不足等問題,已宣示啟動改善措施,相較其他車廠,算是有不斷進步中,但造車品質還是有提升空間。(朱正庭、李姿慧/台北報導)

又………………有新聞了!
沒召回沒事!召回後有事!
還只想觀察?
是要觀察有幾台出車禍累積大數據嗎?
交通部車安中心出馬,
不就是告訴大家gogoro不安全或是有安全疑慮嗎?
這公司還是一樣!理由一大堆!就是不想做!
補:忘記謝謝樓主分享了!
如果連工程師都查不出斷電的原因,合理懷疑是電池本身已達壽命
大家應該都有經驗吧,100%的手機使用中突然掉到50%以下以或是突然斷電
set4245 wrote:
https://tw...(恕刪)
肯定是為了節省開支,未請專業人員設計電極接頭,結果亮光技術人員成不了大事。
系統沒做整合

斷電迴路太多

保護機制誤啟

創意大師在意

弄得出亮度不可調之儀錶

大概也是內部無架構整合

創意大師只管簡化之外殼
幫樓主戴個鋼盔

怎麼可以在這裡說GGR的不是呢
forvaio wrote:
這類新聞,狗黑當然會(恕刪)

這樣真的很慘,
斷電這問題版上吵好久了,
幸好還沒看到相關事故,
其實不管在什麼車後面,
注意前車情形都是必須的,
自己不寶,難防前車不寶啊,
站內不是有個重機急煞翻一圈的新聞轉貼。

轉貼新聞不用戴頭盔啦,
這種都可以看到的新聞誰會指責樓主,
還要謝謝提供相關資訊呀,
你沒看路邊連結哥,連結沒少過啊,
哈哈...
我來護航~Gogoro說:我來個韌體更新,車子軟體升個級,斷電鎖龍頭什麼都不會再發生!!......召回個屁!!
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