希望車輛上的小電池(備用電池)可拆下充電

CcCManCcC wrote:
其實能對小電池完全斷(恕刪)

我覺得最好的方案是做成像大電池一樣,
輕鬆拆卸回家,然後再做一個Type-C的充電孔,
方便使用者自行充電,你覺得這個方案有沒有更好?
編輯一下外型可以像小米行動電源好像也不錯。

=====我是分隔線=====
看樣子這陣子電動機車版沒有來的需要了,
連想嘴的都只能拿這種的來,要不就是電池融化,
是不是又要祈禱上帝了啊?
song945 wrote:
我覺得最好的方案是做(恕刪)


沒有耶,如果對於斷電這件事情做的不完整
那消費者一直要記著"要充電"這件事情
但既然會碰到沒電狀況,那就代表消費者有一定的條件是無法進行換電行為,所以要求消費者充電,這又相違背。

像我行動電源半年沒用、就丟在那邊,打開還有電,可能才掉一格,這樣才ok,同樣是四顆鋰電
所以我才說..完全斷電可能才能便利的解決現在問題。反正停兩天不用了大部分機能都停擺算了,不需要隨時待機去消耗那個待機電流,按個把手喚醒車輛就ok

其餘方式要求消費者拿起來回家充電,優點大概就是開發比較容易吧.
CcCManCcC
tjptw 油車12個月沒騎不會壞一堆東西好嗎,除了電瓶過放電以外,你先說說還有哪個零件會壞掉,原理是什麼??生鏽?汽油膠?油變質?橡膠老化?電線皮老化?銅街頭氧化?
CcCManCcC
很多燃油車"獨有"的東西,沒那麼容易壞,內燃機,油箱,噴油嘴,汽油馬達,節氣門,都很耐放。共同外曝零件車體車殼就看各家耐候性設計如厚,金屬防鏽塗得好,車殼抗UV劑下的重,自然耐候
CcCManCcC wrote:
沒有耶,如果對於斷電(恕刪)

都拔回家了,還要斷電?
這樣再做一個功能鍵按一下顯示電量,
這樣才知道什麼時候該充電了。
有看我內文嗎?還是為了急著反駁我,
看到黑影就開槍?
song945 wrote:
都拔回家了,還要斷電(恕刪)


我之前提強制斷電的方向就是不要多餘的"插拔",又能延長小電池的擺放時間
結果你又提出要用戶插拔的動作..我當然反對嚕(當然插拔也是斷電的一種,只是變手動)

只要事情轉給消費者,就有可能遺忘,或是人出國無法執行,總不可能帶著小電池出國,或是那麼大膽幾週甚至幾個月..人不在家還插在那充鋰電..
(不然就不會有影片情況)

應該是要找出解決方案能解決客戶的問題

如果一顆小米10000行動電源充飽電,可以擺在那邊不使用一年都還有一半電量
那代表只要能把小電池斷電,真的一年都不充電應該電池都還能保留活性...

連我釣魚電捲用的深循環鉛酸電瓶,真的擺半年以上不用也不充,就丟在那邊都還不會過放電,那鋰電更有機會


好啦
更好的是..
設備自動斷電+你提的可插拔充電機制
雙重機制下去,忘記插拔也能有一定的壽命
會爆炸
chanp wrote:
謝謝黑黑長期駐版的關心
GGR在你不眠不休的又監又督下
一定會越來越好的


真的愈來愈好
真實的感受
有空再來發表
CcCManCcC wrote:
如果一顆小米10000行動電源充飽電,可以擺在那邊不使用一年都還有一半電量
那代表只要能把小電池斷電,真的一年都不充電應該電池都還能保留活性...


那是一顆 “正常” 的電池
小電池會掛就是蓄電量已經不良了

gogoro的電池管理不佳
無法 "事先" 對小電池的狀況
提出警告
cyt7241208 wrote:
那是一顆 “正常” (恕刪)


不是因為正常的電池才這樣
是因為行動電源丟在桌上沒用,基本上自放電很低的(我小米行動電源都買來5年了吧,但極少用,偶而用用用完充滿也沒啥機會過放)

小電池的問題就是停車後是否還持續供給電力
(汽車電瓶也是熄火後還會有微弱用電,用電流勾表就能測漏電流了,所以一段時間沒充就沒電了)

並非電池本身快壞,而是車輛本身熄火後還有供電,讓某些系統處於待機狀態
長時間沒充把電池榨乾,自然電池長時間過放就毀損了
所以最乾脆的狀態就是完全斷電不供給電力


這種小電池和大電池同樣Cell的會有那麼不堪容易毀損嗎?你相信?
宮禧伐材
你好用心解釋 但有些人好像就是看不懂
真落魄~
轉貼還要一個影片貼好幾次

你如果自己生不出題材,也不用整天蹭別人
這影片在01至少被轉過5次,你累了嗎?

台灣有30多萬顆小電池在路上跑,誰跟你整天掛小電池...

認真點~去買台gogoro自己找碴,當轉貼仔沒前途啦~
既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???
宮禧伐材 wrote:
我也是覺得可以設計個(恕刪)


其實就是量的問題,量大成本降低,故障收五百零件費,加上換的的工錢,這樣應該大家就不會覺得被坑了
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