看成公視。不過套用在樓主文也蠻應景的,一個是企業經營,另一個是國家經營。🥴
公什麼規 真好笑
政府 : 規格你們自己喬好就好
Gogoro : 我先做出來的, 以我的規格為公規
其它廠商 : 憑啥?

問題在公規?
ejan1969 wrote:
Tesla 全身上下沒有一個公規,有賣到下市嗎?Apple的充電孔呢,是公規嗎?


Tesla充電是公規啊



樓主結論根本錯誤。
現在問題不是公規,
而是技術不成熟,儲能量相比油車顯低劣。
且毫無性價比。
這種缺點用上統一電池規格也無法改善!
那誰才是笨蛋?
我覺得是買電車的人!
其實太多面向可以討論了,都需要更多優化而不是誰喊喊就有用🥺🥺
其實,公規是重點,也不是重點,主要還是要看競爭的問題(與市場相關)。

目前台灣現況,電池就只有Gogoro獨大,電池你也只能用它家的,所以,電池廠商其實競爭力不大,所以,電池爛又如何,反正你還是得用(當然會影響機車銷售量)。

電動車在台灣的市場,大概就那些,不至於大到什麼程度,市場不大,電池部分又沒有競爭,可能進步也不大了。所以,如果有公規,別人也可以製造或改進,有競爭就有進步。但是,前提還是,是否真的有利潤,還是只是告政府補貼,而活下來。
moacetyl wrote:
電信業與電動機車產業...
....(略)
電信產業之所以能穩定獲利,關鍵在於統一的公共規範所帶來的互通性與競爭環境。反觀電動機車產業,缺乏電池交換標準導致產業碎片化,不利於長期發展。建議相關業者應正視此問題,攜手推動標準化,否則產業恐將陷入惡性競爭,最終兩敗俱傷。
(恕刪)


電信產業是從專有到開放,政府還有很多弱勢電信及專屬需求尚須要電信產業<賠錢>也要投入。

電動車本來就開放,市場競爭就是看誰搶得先機就能通吃。
國際上電動車電池都沒統一標準了。更何況台灣這 非常小的一個市場。

現在看神仙打架,新能源車也是其中競爭之因素。
神仙打架都沒講和了... 台灣算哪根蔥。

全球化已死。
但如果真的世界如果是兩套系統。
那只會增加兩套系統的國家對立及衝突升高..

台灣就真的是很擔心的話
市佔率夠大. 好用. 廠商願意無償開放. 就會變成公規.
政府官員怕擔責任. 不敢主導. 然後又限制一堆不知三小的東西 (例如 FSD).
變成公龜
笨蛋! 問題在馬力
如果今天一台電動車
100P
賣10W
還不賣爆
不敗神話zero
結果只能跑個五公里就沒電了。
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