我媽會游泳 wrote:大股東增資2...(恕刪) 再投多少錢,公司還是會賠錢。鋰電池平均壽命5年。月租費 收多少?用戶數多少?$299*估50萬 估計才月收1.495億 全年估不到18億。除非台灣用戶數破一百萬用戶 就可能賺。要不是拿了政府補貼,早就破産倒了。三大問題 維修貴 月租費率 用户數全球不到二百五十萬用戶,有很大的成長空間。
舊電池是獲利來源。今天換作我來做決定,我的想法會是把舊電池放在市場用越久,成本支出越少,獲利越高。除非用到里程剩不到三分之一了或被大量投訴了,我才會把它換下來。反正用戶使用時間短了只是多跑幾趟換電池而已,對我而言,多拖一天更換,就多獲利一天!那可能是幾百萬上千萬,多拖一年更換,那可能是好幾億。好幾十億的獲利差別!目前看新聞說年收入約莫百億台幣上下,估計明年開始換電業務轉為獲利,28年硬體業務轉正利潤!每多拖一年換,看看成本跟利潤差多少,差太多了。商人獲利為先才是主要考量。
我媽會游泳 wrote:請教每月平均12000顆電池是從民國幾年幾月開始算起?每月平均12000顆電池有包含新車交車內的電池嗎?每月平均增加12000顆電池是指汰換舊的? 還是單純增加? 買車不含電池,電池不是車主的有規定交車一定要新電池嗎.....反正也是幾十公里就去交換站換掉了
@潛水夫@ wrote:我的想法會是把舊電池放在市場用越久,成本支出越少,獲利越高。除非用到里程剩不到三分之一了或被大量投訴了, 當你換好電池 顯示只有 4X公里 剩8公里以下鎖速也就是說實際能使用的里程只有30左右用戶越來越少 是很正常的