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怎麼可能...你也太強 真的是都騎40km???
40-50 ,台灣大部分路段限速不都是40-50嗎?順順騎連煞車皮都可以少換
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第一代 2 delight一直以來不管換什麼電池都是這樣，甚至是那時候剛推出第三代電池（握把槽較淺），一樣只能多騎5公里，而且都會過熱，然後直接限制回充@@
我也是初代Delight，前一頁回文跟你的感受完全不同就是了。[XD][沒有不敬的意思]
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建議用手機App看看有沒有綠點換電站，我換一跟二代電池都還有50左右，三代都65以上。
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這個月我入手了全新的 Gogoro LUNA，但每次換完電池，儀表顯示的續航里程大多只有 50～60 公里，與官網標示最高可達 150～170 公里的續航表現相比，體感落差確實很大。
我目前有幾個疑問：是否與電池老化、電池健康度或換電時段有關？此外，Gogoro 電池交換系統也參與智慧電網及虛擬電廠的能源調度，而「騎到飽」方案亦鼓勵車主於晚間10點後換電，因此我也想了解，不同時段所取得的電池，其實際電量是否可能存在差異。
以我的使用經驗來說，早上換電後經常只顯示約50～60公里。為了避免途中電量不足，剩餘里程低於20公里時就得趕快尋找換電站；若降到5公里以下，車輛還可能進入動力限制狀態，時速僅剩約20公里。這不僅增加里程焦慮，也讓新車的實際使用體驗與原先期待產生明顯落差。
我理解官網續航里程是在特定測試條件下取得，實際表現也會受到騎乘方式、速度、路況、載重及氣溫等因素影響；但如果新車換電後的預估里程長期只有標示數字的一小部分，仍希望 Gogoro 能進一步說明電池健康度、換電時段與實際可用電量之間的關係，並改善使用者的續航體驗。
對消費者而言，我們期待的不只是「有電池可以換」，而是每次換電後，都能獲得合理、穩定且可預期的續航表現。希望 Gogoro 能正視並改善這個問題。
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