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sonic172 wrote:
所以沒有吃到飽的燒...(恕刪)
不太清楚為什麼有人對換電機車有疑慮?
換電不就跟去加油站加油差不多
只是把油錢改成月租費
有必要為了一個月差幾十元斤斤計較?
充電方案就只是像買車多一個選配
代表經營不樂觀???
扯太遠了
偏遠學校都要廢校了
更何況生意人在商言商，使用率低怎麼可能設充電站
偏遠地區的油車車主也要買油回家存放
前面有人算過自充300公里10度電不到30元
如果是離峰時間充電才15元
偏遠地區的油車出來加油來回的油資與時間成本遠遠高過這個費用
個人認為GOGORO的換電+充電方案直接解決偏遠地區油車的缺點
買車時不用花錢買電池，買斷電池車價絕對不只如此
月租費則當作分期買電池的分期付款，一輩子不用擔心電池壞掉
住偏遠地區的人更適合買GOGORO了
而且是一個完美的產品，怎麼會是一種懲罰?
您說呢?
任何產品都不保證能持續到永遠
一百年前也有人認為油車其實不是一件成熟產品
當時的引擎科技還不足以支持這樣的商業營運
但也發展了一百多年而且總有一天會消失
建議分析時不要太主觀
真正去了解為什麼電動車會成為趨勢
跟鋼鐵人沒什麼關係
鋼鐵人裡的AUDI是油車與TESLA無關
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小客5509 wrote:
不錯, 狗肉要是前進馬尼拉, 專利有申請菲律賓, 馬尼拉交通算是繁忙的, 整個都會區二千多萬人, 印象中不知道馬尼拉哪一區的居民所得跟台灣平均所得接近, 應該接受程度有機會
找到那個區了:
馬卡蒂CBD佔地300公頃，貴為菲律賓金融中心，菲國最高樓PBCOM Tower（259米）及菲律賓證交所均位於此。區內設有：60,000 家零售店，2,000 家企業總部，1,159家BPO公司，472 家銀行，87 間大使館，50 棟摩天大樓，48 間購物中心及7 間五星飯店，百行欣欣向榮，造就馬卡蒂為菲律賓最賺錢城市，創造最高政府稅收，加上人均所得約US$29,259，相當於台灣人均所得，亦為菲國全國十倍（菲國人均所得為3,000美元），消費力名列前茅
馬卡蒂CBD設籍居民共582,602人，全世界人口密集度第41名，白天人流高達400萬人，每日有大量的外地人到馬卡蒂工作，消費及洽商。
====
[當然這是截取某個地產宣傳,也許有些誇大, 不過菲律賓gdp年成長有7%, 重新成長的重點國家]
馬尼拉實際人口是1300萬人
而且是17個城市組合起來的
我不太看好GGR在菲律賓的銷售
這裡的空氣實在太糟了... 路上跑的吉普尼還是50年前的引擎
狂噴黑煙又混合金屬燃燒的臭味，多數人還是優先選擇汽車
電費極高且供電不穩
這裡的電價是台灣的兩倍，且停電、跳電是常常有的事
消費習慣
菲律賓人很討厭月租費、預付費
這裡的手機是買點數儲值...
更有趣的是一堆人靠LRT、MRT通勤，卻不買Beep(菲律賓悠遊卡)
他們認為有需要再買單程，為何要先存一筆錢進去？(而且用卡有打折，他們也是不懂...)
治安
我有印度朋友去年在馬尼拉街上騎車，然後被人丟東西打下來
就為了搶他的機車... 我朋友摔車後，歹徒洗劫了他的財務，就騎機車跑了！
抓也抓不到，因為這裡可以不用車牌上路(當然違法，但交警可以賄絡) 甚至手寫也行XD
這些就是我住馬尼拉一陣子，卻不買機車的原因
不然一台檔車也才台幣5萬以內可以弄到...
附註：馬卡蒂是一個「城市」，但面積比信義區還要小
多數居民為外商、外國人、商辦，多數來菲的台灣人是做博弈，月薪約台幣6~9萬。
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