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科幻電影不都是實例嗎? 拿最近的Alita戰鬥天使, 沉睡300年後都還能戰無不克, 打臉地球人.
每個商品雖然都有其自然壽命, 但不都是用到報廢. 我認識的幾位年淨賺上億的老闆買賓士300, 有開了20年到報廢才換的, 也有開三年就換新. 各位看官覺得為何呢? 所以省油環保是否是換車的主因, 不是一體適用的, 視該商品對消費者的價值, 如果值得換新, 就換了.
深圳30年間從小漁村變超級都市, 是國家級的選擇, 但是要台北市也比照辦理, 除非政府有這樣的魄力. 但前提是台北有30年前深圳的條件, 不需都更, 直接荒地變大樓. 因為條件不同, 所以台灣的進步會是漸進式的. 不會是跳躍式的. 今天很多台商從大陸轉進越南跟柬埔寨就是因為有跳躍式的商機.
台灣不光是油機車變電動機車, 或者全改成電動汽車, 能源消耗和空汙這麼單純的問題. 整個電網是否負擔的了上千萬輛車同時充電?
不是在耗電的路上, 就是在充電站上.
所有的科技, 基本上規模越大, 效率越高, 成本越低. 科技的S曲線仍然適用台灣市場. 消費者只需針對自己的消費需求考量, 如果新科技是趨勢, 必然有人會去做並提供市場多一選擇. 是不是趨勢, 也不一定是國家級的層級能決定的, 川普說氣候暖化不是問題, 但還是很多國家拼命推太陽能, 如德國. 而且特斯拉也一步一步爭取到一定的市場份額了. 將來如果電動更便宜, 比油車還便宜, 找加油站比找充電站還困難時, 消費者還要硬說油車很好用, 再開個十年再說, 那也是個人自由啦.
我渴望能在台北一如我到宜蘭一樣, 能大口呼吸新鮮空氣, 但我希望大家都因為發財了, 有能力選擇更好的, 不論對己或對人.
祝福這裡留言的人, 行車平安, 不論油車還是電車.
目前在Mobile 01論壇主要是參與OBD II 與HHO氫氧省油方面的討論.
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為什麼我要教你，原先比較電風扇，再來ggr ，又有特斯拉？
應該不少人遇到車的散熱風扇故障的吧，雙B等高價車也不少，啓動馬達也應該很多人壞過吧，為什麼馬達壽命那麼短？
特斯拉原本有找到一家在豐原的馬達加工廠，也送樣合格了，最後不知道為什麼沒有合作下去，好像是特斯拉在台灣找不到工廠用地（這我不能確認，聽供應商說的）？
馬達除了航太級別的，我看連特斯拉也用不起。航太等級的，也不會用到那麼久，15年基本上都會更換？
為什麼特斯拉馬達及電池保固八年，就是消費者對這兩樣東西有疑慮？
ggr 到現在真的沒有馬達固障的嗎，有吧，更別說15年後，我可以說15年後，ggr 就算用黑科技的馬達，肯定效率不會跟新車一樣，說難聽點，東西都不會故障，台灣的經濟是一攤死水！前題是多久後故障，消費者認不認可？
馬達那麼好，怎麼不學光陽保固十年？
e大你朋友做抽水馬達的，你可以請教他，相信他會告訴你。
t大整個公司只有兩位職務比我高，其中一位是老闆，你當我是工廠的守衛也沒關係，反正我領的薪水紅利，也不會分你。🤔
https://tw.mobi.yahoo.com/news/%E9%A0%90%E9%98%B2%E7%81%AB%E7%81%BD-%E5%AE%B6%E4%B8%AD%E9%9B%BB%E5%99%A8-%E9%A0%AD%E8%99%9F%E6%AE%BA%E6%89%8B-%E6%98%AF%E5%AE%83-023019355.html
