JasonQ wrote:
說穿了，就是把有限的資源放在對光陽更有利、更具備核心價值的需求上
充+換系統最後還是會面臨一個問題,
就是充電電池老化,
電動車的致命傷..........
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JasonQ wrote:
我個人想法啦，大家交流一下~
但是電池的技術重點在能量密度提升與安全性兼顧，這些都需要花錢。而且沒有一定程度的資本能力，沒辦法掌握電池的技術與生產。
而陸學森恰巧將資源押在了他沒辦法掌握的電池技術上 - 純換電系統需要把大量的資源放在電池的儲備上
問題是，當全球電動車需求上升的時候，有能力提供高品質電芯的廠商還是只有那幾間，以至於電池的採購成本根本降不下來。
光陽的做法，其實就是修正陸學森決策上錯誤的方向，掌握「載具核心技術」、「能源管理平台技術」，但是放開「電池技術」，所以採用「充、換系統」 + 「電池技術聯盟」
說穿了，就是把有限的資源放在對光陽更有利、更具備核心價值的需求上
特斯拉也推動儲能系統 - 關鍵也不是在對車子性能的提升，而是用來極大化控制電池供需的能力
那麼，睿能的採購有優於其他競爭對手的優勢可以用較低的價格、較好的付款條件，或是優先拿貨的權力去鞏固電池的供應嗎？
請問你知道 Panasonic 是Gogoro第一個策略投資夥伴panasonic 嗎？
請問你知道 Panasonic 是有直接投資Gogoro嗎？
若說連電池供應商的策略投資夥伴都不被你認為是優勢的話，那麼要怎樣才算呢？
gogoro 也跟輝能科技合作發展固態電池....雖然輝能負面傳聞....
說無法掌握電池技術，但態度上也總比既有的機車廠商好
至於你說光陽...咳，就尊重了
光陽只能算系統整合商吧…把供應商用各種行銷用語包裝後，有多少自有技術？
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JasonQ wrote:
這樣說吧
松下投資睿能，你覺得睿能可以因此掌握電池的技術核心、供應、成本？
統一入主家樂福，是統一得到的是「銷售通路」還是家樂福自此取得了統一商品的議價權以及保證供貨權？
光陽只是後繼者、跟隨者。問題是光陽正視了睿能遭遇的困境，所以做出了不同的選擇。以目前的資料來看，光陽打算透過電池平台大聯盟降低在電池的資源比重
為何要同時掌握到技術核心、供應量、成本？
當然都能談到是最好~
但只要比同業競爭者還能多談出一些優勢
那麼你就比同業競爭者更具優勢了
光陽？三陽？不就因為沒優勢，所以都是靠別人.....
另外呢，光陽的電池平台大聯盟啊
就是典型的，光陽只負責收錢但不出錢，要別人傻傻地出錢蓋電站
真的是正視了gogoro的痛點，徹底做出不一樣選擇的天才方案
...
我就先預祝光陽成功了
--
統一有得到銷售通路
台灣家樂福也納入了統一團內，得到對集團內議價權與供貨權
panasonic 投資 gogoro，得到了 gogoro 這個銷售對象
gogoro 也因此對 panasonic 有議價權與供貨權
有啥問題嗎？
感覺他說了很多關於Gogoro的經營之道，但細讀之後感覺又好像沒說什麼。[XD][沒有不敬的意思]
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Ramsa wrote:
JasonQ wro...(恕刪)
如果，你認為被投資方可以因為被注資而拿到投資方的產品議價權....
那麼，我們其實也沒啥好討論的
另外
統一一直以來都是家樂福大股東，法國退出後，統一取得全部股權罷了
過去，法方為主要經營者，你可以在家樂福看到很多非統一商品
現在呢？
家樂福就是中大型的7-11罷了
那麼，家樂福有取得統一商品的議價權或是保證供貨權嗎？
連咖啡豆都只能用統一關係企業的產品，更不用說拿鐵配套的牛奶能不能用統一以外的商品
你說
統一入主家樂福後，家樂福有統一商品的議價權？
你說，松下投資睿能帶給睿能有競爭力的電池價格？
沒那個屁股不要吃瀉藥
光陽就是後繼者，只不過柯勝峰知道自己的優勢和弱項在哪裏，不會像陸學森過度自傲的在一群簇擁者的抬轎下，過度自信的認為GOGORO得以顛覆電池的市場價格並拿到革命性的技術去扭轉目前電池的使用壽命罷了
沒那個屁股，不要吃瀉藥
集團公司，是分社化各自財務獨立，不會因為取得GGR股權，Panasonic就決定降價，各自營運的主管不能說因為上層示意就優惠，企業監察過不去。
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我很認真的看待對方的下限到底可以多低....
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