Gogoro 2為何續航力比1高？

劉德剛

190分

21樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67500310

TIRURU wrote:
備份。說話前goog...(恕刪)

汽車乙級修護工秀一下專業，
還需要Google，
會不會太遜？

請問，google出來的文章，
有國家認證嗎？

劉德剛

190分

22樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67500463

ftogt wrote:
機車傳動大致分三種G...(恕刪)

你大概以為我說的機車皮帶是速可達變速兼傳動的V型皮帶吧，
這跟汽車在用的正時皮帶，
在傳動方式來說，
當然是不一樣的運作方式。

而gogoro1的傳動皮帶非速可達的V型皮帶，
速可達V型皮帶靠變速機構夾緊來傳動，會有滑差，
而gogoro1皮帶靠的是齒溝與齒輪接合扣住，傳動沒有滑差，
重量又比鏈條輕，慣性少。

而汽車正時皮帶也是靠齒扣與皮帶扣住，運作原理一樣，
用來解說gogoro1皮帶當然沒有問題。

劉德剛

190分

23樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67501446

peter_hsu wrote:
原因是：大輪子gog...(恕刪)

您大概忘了還有齒輪比，
不同大小的輪子，
為了維持相同的扭力輸出，
可以在齒輪比作修正。

在齒輪比不變狀況下，
輪子越大扭力輸出會越低，
這時加大齒輪比，
可以將扭力輸出修正回來。

輪子加大的好處是，
慣性變大，滑行距離可以加長，
此時更智慧的善用滑行與回充電能可以增加續航。

cbeck

1240分

24樓

cbeck

個人積分：1240分

文章編號：67501548

劉德剛 wrote:
輪子加大的好處是，
慣性變大，滑行距離可以加長，
此時更智慧的善用滑行與回充電能可以增加續航。...(恕刪)

這個理由也說不通，把輪子兩個字換成車重，車重愈大慣性變大....，最後得到車重增加續航。
就知道絕對不合理。
不計算阻力的話輪子愈大負擔愈大，大輪的好處是滾阻可能比較小，但是差別應該很有限。

劉德剛

190分

25樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67503086

cbeck wrote:
這個理由也說不通，...(恕刪)

如果因為車重變重，而將加速性調降(2系列的確加速略低1系列)。

再更加善用大輪子與車重的長滑行距離，將電能回充更智慧的收集，
應該加大續航是可能的。

不過最重要的關鍵應該還是在馬達，
2系列的馬達因為包覆驗車殼內，
所以外觀與尺寸不像1系列尺寸小，外觀精緻。

2系列的馬達外觀是沒有設計感的工業馬達的樣子，
尺寸也比較大，所以性能的發揮空間應該是比1好。

cbeck

1240分

26樓

cbeck

個人積分：1240分

文章編號：67503381

劉德剛 wrote:
如果因為車重變重，...(恕刪)

無論是車輪慣性或車重慣性，慣性愈大加速時粍能愈多，電車雖然減速時可以回收部分能量，可是不管怎麼善用，回收的能量一定小於加速時消粍的能量，所以不可能用增加慣性來增加續航力。

TIRURU

537分

27樓

TIRURU

個人積分：537分

文章編號：67505021

劉德剛 wrote:
汽車乙級修護工秀一下...(恕刪)

老汽車很多皮帶喔。
你如何解釋鍊條改成皮帶一事？

劉德剛

190分

28樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67505655

TIRURU wrote:
老汽車很多皮帶喔。...(恕刪)

很早以前，汽車的正時鍊條早已被捨棄不用，
現在的車都已經採用正時皮帶了，
優點是質量輕，安靜，動力損耗少。

在皮帶部分，
我會把汽車引擎的皮帶運作方式分2類，
一是正時皮帶(齒條皮帶)，皮帶一齒卡齒輪一齒，用在曲軸與凸輪軸的傳遞上。
gogoro1用的皮帶類型正是此種。

二是發電機、壓縮機、方向機等等在用的皮帶(V型皮帶)，
利用皮帶兩側的摩擦力帶動機構，用舊了磨擦力下降會出現雞雞聲，
需要調緊惰輪。
以前的老車，發電機一條，壓縮機一條，方向機幫浦一條，
有時輪流雞雞叫很惱人。

現在發展成另一種新的多齒溝v型皮帶，可以有更多磨擦的面積。

TIRURU

537分

29樓

TIRURU

個人積分：537分

文章編號：67505922

劉德剛 wrote:
很早以前，汽車的正時...(恕刪)

現在是正時鍊條和正時皮帶都有廠商用的年代喔。
本來鍊條皮帶軸傳各有優缺，像你說的鍊條改成皮帶，不就是在說gogoro2用鍊條是在走回頭路。

劉德剛

190分

30樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67506394

TIRURU wrote:
現在是正時鍊條和正時...(恕刪)

我二十多年前在學校接觸的第一台汽油引擎，
裕隆的速利303引擎，
夠老又陽春的引擎了，當時它就是用正時鏈條，聲音就是大，重量就是重。
後來畢業在外面碰到的車都改皮帶設計了。

至於gogoro 2為何改鏈條棄皮帶，
因為可降低成本。
2系列對1系列來說，
不是一種進步或升級，
而是要開發低價市場的可能性。

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