Jinan20190804 wrote:
非油封更難顧，不懂可(恕刪)
死目的原因就只有一種 生銹後來就卡死了 不是因為內部沒有潤滑油了，沒有潤滑油頂多不順或是雜音變多(因為金屬之間的摩擦)
非油封鍊條更難顧 但死目卻是救得回來
防銹能力差的油封鍊條 一旦死目就只有等死了(除非像我這一招) 因為無論等級多高的油封鍊條，裡面的潤滑劑遲早會慢慢漏光的，但卻不死目 因為這些油封鍊條有針對防銹做加強處理(例如 有些鍍好幾層，也是加強防銹的一種方式)
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寶來旺 wrote:
樓主有自己的見解很好，
願意無私分享更棒，
只是在FB社團和01都有人不洗只上油補油一樣能撐1.5萬公里以上的，
也有人經常洗卻不到三千公里就死目？
這在社團已看過不少次了，
最近在P家社團還有一台的鏈條乾淨得不得了，
一樣也死了好幾目~
別誤會，我不是說洗鏈條是不正確，
常洗也OK！
我只是呼應同意海浪法師的看法而已~
樓主的保養心得文當然寫得很好，
如果認同他的方式，
不妨照著做即可~
我對於有沒有常洗練條沒意見
但空氣和水都是無孔不入的 他們絕對是會滲透過油封(橡膠環)進入到油封鍊條內部的，當然油封鍊條內的潤滑劑也會慢慢的漏光，所以防銹能力差的油封鍊條 絕對會死目，只是時間早晚+運氣
當然常洗油封鍊條，空氣與水滲透過油封(橡膠環)進入到油封鍊條內部的的機率當然會更大，這是一定的!
我還是強調，油封鍊條的防銹能力是最關鍵! 頻繁的上油補油 對於預防死目的成效非常非常地有限，因為你的油根本無法滲透過油封(橡膠環) 我也試過即使WD-40 超強鬆銹劑也無法滲透過油封(橡膠環)，因此我才要搞這一招啊(這個主題)
另外我這個不是保養文章，我是拯救死目的文章!
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chih_haohung wrote:我知道樓主這篇主要是要解決錬條死目的方法,
我對於有沒有常洗練條(恕刪)
拯救的部分我是肯定的,
只是個人覺得平常定期上油還是可以延緩死目的方式之一!
在之前我也爬了一下文知道油封構造與防鏽的原理後,
也明白任何潤滑油是無法進入或補充油封內流失的油,
但我認為上油的目的並不是為了這個....
首先,
我們先確定一下,
死目就是因為外鏈片.銷軸.滾子這些金屬相接觸部分鏽蝕卡住所造成的,對吧!
既然如此,
那定期上油便是想把這些金屬部分的外層均勻包覆住,
與油封慢慢滲出的潤滑油形成雙重保護來避免水氣進入,不是嗎?
但接下來就是要考慮的是鏈條油的選擇和上油程序適宜與否?
如果選了太黏又上太多的鏈條油,
可能在行駛時沾附太多沙塵,
長期高速運轉磨擦下導致油封的磨損而漏油,對吧!
所以,
上鏈條油就必須在防鏽與沾塵之間做一個衡量,
那才有所謂的在上油前必須先將鏈條洗乾淨再上油會比較妥當的說法,
這點我也是肯定的!
但問題來了,
為何有人照著前輩教學步驟以及用對清洗劑來勤洗鏈條還是提前下課?
既然有油封保護為何還會生鏽死目?
就像海浪法師說的:洗太乾淨卻上油不確實,
這些金屬部分無法馬上被油層保護住,單靠油封的滲油仍是有侷限的!
而車友的不確實上油,據我所知還包括了:
萬一清洗劑是含有水份的,清洗完就立馬上鏈條油,那就會將水氣包覆在鏈條上,
另一情形是甩乾後才上油很正確,但又馬上騎走,就等於油還沒滲到縫隙中或均勻包覆就又甩掉了!
上述兩者以及上油不夠都可能是造成死目的因素之一!!
反倒是那些不洗或每三千才回原廠洗的人來說,
在洗之前,油只會不斷累積包覆上去,
外層的防鏽潤滑基本上是不會有問題的,
剩下的就是要衡量沾黏沙子造成鏈條油封磨損的可能了!
所以我才認為三千公里內在一般道路的沾黏程度是可以接受的,
但如果常跑山跑郊區或產業道路這些的車友們,
在上油前最好還是要先洗乾淨會比較好!
以上是我目前的認知看法~
#18 wrote:
(恕刪)
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