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Duncanc83052 wrote:
早晚都會是電車的天下，不然光陽那麼積極要幹嘛～
現在那些銷售數字很漂亮的燃油機車都只是個夕陽餘暉。
數量是個學問，如果我那輛六年的Gogoro1+（六年來還表現得不錯，除了正常消耗保養之外只額外讓我多花2000多元）到處都是，連鄰居也是騎這一輛，我就不會買這輛車來騎了。
如同我預定明年三月可交車的PORSCHE 電車 taycan ct，如果被我發現路上的能見度太高，那就會我被退訂。
建議Gogoro推出一款gogoro 1 的改良版，可行駛里程多一點，坐墊再長一點點。就是有人一定會買精品級的產品。
要趨勢就不會是精品
要精品就不會是趨勢
與其說光陽積極, 不如說光陽只是想走在前面
因為若光陽若真的積極, 會用低價來搶市佔, 在油車方面這是它的強項
但事實上並沒有, 光陽對於電車目前也是走精品路線
更不說光陽在換電站的建置被卡得很嚴重, 台北市目前都還不能設置
導致消費力最強的台北市民沒辦法對光陽電車產生興趣
另外
電池的進步沒有你想像中的容易, 除非你有還沒發表的黑科技
除了研究電池, 也同步在尋求替代的乾淨能源如氫
精品當然是趨勢，不然一堆人先國產車後向上攀雙B最後又邁向保時捷要幹嘛
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