增資才能從銀行挖到更多的錢
小晨勃道尼 wrote:
官方公佈的電池成本是2.5萬元
25億元只能換掉一萬顆電池而已
2715個站來算,每個站只能換掉三顆電池
換電池一次要兩顆,等於一個站只能多一次從一代電變成三代電的機會



請問這是什麼時候的數據資料呢
記得後面電池技術和原料上來後成本都有大幅降低

這篇是比較唬爛說90%
https://www.techbang.com/posts/117437-the-cost-of-ev-battery-packs-has-dropped-by-90-in-the-last-15
過去15年電動車電池組的成本下降了90%,未來電動車價格還能再降嗎?
我問GEMINI他說這文章是真的


陳凱米
文章好像是把LFP算進去~ LFP成本真的低, 也比3元鋰更穩定不爆炸, 但能量密度比還是輸3元鋰,所以狗肉還是沒用它~ 但多年過去了,大陸開發更好了,但政府有規定電芯要國產,不然不補助
每個月要還的債不少 不增點資怕是要倒
讓多些人推坑而已

這種月租費模式就像老鼠會,後面沒有人繼續加入繳費,前面的人就餓死啦~
nicolas01
你在說勞健保嗎?
陳凱米
wonderzero2 對~就台哥大 ~
縮股大法好 十股縮成一股
避免被退市
還打錯 是二十股縮成一股
講得很好笑,人家願意更新電池好了
你 願 意 優 先 使 用 低 健 康 的 電 池 好讓那些優先汰換嗎 ?

就和吃到飽餐廳一樣
浪費的人和餐廳方面永遠不可能達成共識
電動速克達機車根本不是全球機車市場的主流商品, 還擴張?
其實3代電池最老的應該也用6年了
再撐個1-2年也會浮現現在1 2代電池問題

只能說當時決定換電,電池妥善率續航力完全業者買單
都收到這樣的月租費了,多數還是已經用超過6年以上的電池
我覺得1 2代電池不會汰除報廢,頂多就是把裡面老化模組換掉繼續用
song945
一代跟二代電池都還有遇過,平均里程大約50公里,三代就是60-65公里左右,我通勤路線換電站不少,特定版友覺得換電浪費時間,我是覺得還好啦,買東西跟使用都是自己的習慣,自己不喜歡在那邊嘴,車主也無感啊
showermin
因為系統會優先給電量高的 所以三代很操 一下就沒命條了
我去看新車他們新車裡面那顆電池底下都超級新

交車第一天叫要親手把最新的電池交換出去

如果買GOGORO電車 感覺每買一台就會貢獻GOGORO 增加1-2顆新電池更換
showermin
本來就是這樣 高額的養車成本逼退舊車主同時 還要貢獻二顆已付費卻不屬於你的電池給系統 所以公司對新客戶開出很優資費 背後的目的 就是要你送電池
陳凱米
"還要貢獻二顆已付費卻不屬於你的電池給系統"==>你並沒有付那電池,先幫你裝好而已
grason00 wrote:
其實3代電池最老的應該也用6年了
再撐個1-2年也會浮現現在1 2代電池問題

只能說當時決定換電,電池妥善率續航力完全業者買單
都收到這樣的月租費了,多數還是已經用超過6年以上的電池
我覺得1 2代電池不會汰除報廢,頂多就是把裡面老化模組換掉繼續用


鋰電池不宜深度充放電

換電架構註定會常常深度充放電 畢竟電池不輕,不會有人那麼無聊還有一半的電量就跑去換電池

錯誤的技術路線決定了成本一定降不下來
陳凱米
其實應該 設定剩10%就顯示沒停駛, 最傷的是就是過放
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