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因為這兩天休假，所以沒有新的測試(盡量以我個人通勤路線做測試)
不過放上gogoro 的app平均速度圖
前幾天看社團討論，才了解圖片上的色環作用
圓環均分成12部分，就是每次換電的紀錄
圓環的的寬度越寬，代表該次換電的平均速度越高
不過記錄起始點，我自己覺得是從12點方向為最近一次換電紀錄
因為最近三次才改變騎乘習慣，而三點鐘方向的紀錄環很窄
這點我再繼續記錄測試，看下次換電會不會把三點方向的往四點推
另外新增假設測試預估里程是不是以最近12次換電紀錄做預估基準
不然如果是以全部騎乘資料做計算基礎，我這測試就要維持很久了
(幻想中：車子僅記錄12次，但睿能後台統計全台資料後再寫進電池，再跟車子作比例調整)
感謝前面留言，有些人會以另一樓的文章和這篇做對照
該篇樓主也有來留言，好像日後也要作平地的測試(在該樓回復的)
會有這篇測試，除了另一篇對於預估里程的疑問
主要我也遇過類似的問題，但情況不同，也可以說是相反結果
當時剛換車不到一周，換電次數少於5次，還在摸索所以騎得很慢(時速40~50左右)
一次下班準備去換電時，想說要換電了就試著看看極速能到多少(第一次感受到騎車快抓不住車子)
換電後看了一下預估里程，只剩5X公里，也確定是滿電的
(領車第一次換電教學就換到沒滿電的，所以知道拿到沒滿電會有提示)
在此先提一下我平常是三天換一次，換電時還剩30%左右(週一到三，週五只騎兩天也去換)
主要通勤路線來回約18公里，次要的換電路線單程是10公里(公司到換電站)
來回兩天(36K)，再加上主要去(9K)、次要回(10K)，加起來就55K了
如果以只有5X公里的預估里程，我應該之前就要推車了
當時還不熟車跟電池狀況，沒想太多就先回家
騎約500公尺停紅燈時，又看了一眼剩餘里程，卻上升到6X公里
最後回到家時剩餘里程上升至7X公里
先假設是我看錯
之前是因為換電次數少，預估里程的計算基礎相對也少(少於5次)
突然一次換電的行駛里程少於先前的平均值(因高速行駛，耗電變多導致)
影響換電後剩餘里程的預估值
但恢復正常速度行駛後，預估里程會調整(增加預估里程)
這也是我預計第二階段要測試的內容
現階段是故意高速，讓車子紀錄改成較少的預估里程(希望換電12次就能改完)
晚點再發另一篇感想文.....
