完全搞不清楚這些廠商要幹嘛?gogoro生產掛yamaha的標給yamaha賣這樣就能打動消費者?車就能賣???意思是大家都追求品牌yamaha的牌子才好賣gogoro自己的車賣不掉??這其中就看不出到底有什麼黑科技哪個地方進步了價格有沒有便宜點?統統都不知道yamaha自己的電動車在台灣幾乎沒人買所以賣gogoro生產的車自己貼個牌就行了嗎?????
ex876 wrote:台灣山葉跟全世界的山葉不太一樣最新的引擎技術都沒有只有不斷超越的售價來看看之後會端什麼菜出來但只要"日本"招牌放出來台灣人基本上就是笑著買單了 我覺得也還好啦,日本的勁戰,跟台灣的勁戰用的都是相同的引擎,所以也沒那種日本勁戰用新引擎,台灣用舊的這種事發生
yungsheng_us2001 wrote:完全搞不清楚這些廠...(恕刪) yamaha電動車賣不動,因為沒換電站gogoro賣得動,因為有換電站所以yamaha設計,gogoro生產不是貼牌哦這台yamago等於是如虎添翼............
moacetyl wrote:所以yamaha設計,gogoro生產這台yamago等於是如虎添翼............ yamaha的長處在生產車輛gogoro的長處在設計電動車......除非負負可以得正否則yamaha設計,gogoro生產沒好處
小客5509 wrote:新聞標題: YAMAHA...(恕刪) 我不是GO酸,但是我要說的是,台葉會選擇GOGORP陣營是因為口袋不夠深,沒有辦法發展自己的系統,加上日本原廠又沒有相關的技術,所以只好找現有廠商合作...我說過,在每個國家的換電站,因為大部分國家的電力都是公營或特許事業,所以一定都是當地國家補貼,不然會不准接電設站,山葉選擇換電,就表示,這個電動車只賣台灣,而山葉會做這種決定,應該是被光陽逼的,同為競爭對手,日本的技術來源又不同,兩邊不可能合作的,所以敵人的敵人就是朋友,只能選睿能....至於三陽,應該是還在觀望中,畢竟以前曾經同時接收過本田的技術,沒那麼死心眼,加上,三陽在越南的規模比台灣大,比較有本錢撐,如果光陽搞起來了,去合作,插電的系統還可以回銷越南,如果光陽玩不下去,就加入GOGORO,或再找其他的可能性,可以跟中華合作、或用現代汽車的電動技術,再改到兩輪上也是種機會....
http://technews.tw/2018/01/31/gogoro-2/陸學森:Gogoro 換電系統專利免授權金,鼓勵其他車廠加入把規格制式化標準化規模經濟後..將來對全民有利..當然GOGORO的電池目前也許不是最好的..但都會很適合..若能大幅改善電池的容量及效能...沒有理由一直在意面子問題...