吃三碗公的來了: 山葉+睿能合作, 其他國產業者再等嘛...嘿嘿


tina.yean wrote:
可是我印象中競戰的...(恕刪)


搞笑喔!我的GGR2已經沒有皮帶了...
拿皮帶來比,你想表達什麼???
完全搞不清楚這些廠商要幹嘛?


gogoro生產
掛yamaha的標
給yamaha賣
這樣就能打動消費者?
車就能賣???

意思是大家都追求品牌
yamaha的牌子才好賣
gogoro自己的車賣不掉??

這其中就看不出到底有什麼黑科技
哪個地方進步了
價格有沒有便宜點?
統統都不知道

yamaha自己的電動車在台灣幾乎沒人買
所以賣gogoro生產的車
自己貼個牌就行了嗎?????

ex876 wrote:
台灣山葉跟全世界的山葉不太一樣
最新的引擎技術都沒有
只有不斷超越的售價

來看看之後會端什麼菜出來
但只要"日本"招牌放出來
台灣人基本上就是笑著買單了


我覺得也還好啦,日本的勁戰,跟台灣的勁戰用的都是相同的引擎,所以也沒那種日本勁戰用新引擎,台灣用舊的這種事發生

小客5509 wrote:
但大台北的換電站印象...(恕刪)


在來台中 潭子豐原
yungsheng_us2001 wrote:
完全搞不清楚這些廠...(恕刪)


yamaha電動車賣不動,因為沒換電站

gogoro賣得動,因為有換電站

所以yamaha設計,gogoro生產

不是貼牌哦

這台yamago

等於是如虎添翼............


moacetyl wrote:
所以yamaha設計,gogoro生產
這台yamago
等於是如虎添翼............



yamaha的長處在生產車輛

gogoro的長處在設計電動車

......

除非負負可以得正
否則yamaha設計,gogoro生產
沒好處

小客5509 wrote:
新聞標題: YAMAHA...(恕刪)

我不是GO酸,但是我要說的是,
台葉會選擇GOGORP陣營是因為口袋不夠深,
沒有辦法發展自己的系統,
加上日本原廠又沒有相關的技術,所以只好找現有廠商合作...

我說過,在每個國家的換電站,因為大部分國家的電力都是公營或特許事業,所以一定都是當地國家補貼,
不然會不准接電設站,

山葉選擇換電,就表示,這個電動車只賣台灣,而山葉會做這種決定,應該是被光陽逼的,
同為競爭對手,日本的技術來源又不同,兩邊不可能合作的,所以敵人的敵人就是朋友,只能選睿能....

至於三陽,應該是還在觀望中,畢竟以前曾經同時接收過本田的技術,沒那麼死心眼,
加上,三陽在越南的規模比台灣大,比較有本錢撐,
如果光陽搞起來了,去合作,插電的系統還可以回銷越南,
如果光陽玩不下去,就加入GOGORO,或再找其他的可能性,
可以跟中華合作、或用現代汽車的電動技術,再改到兩輪上也是種機會....
yungsheng_us2001 wrote:
yamaha的長處...(恕刪)








這算是阿Q精神法嗎?

負負得正?
barini wrote:
光陽拿什麼讓HONDA...(恕刪)

之前01也有刊登過... HONDA自己也搞出自己的換電系統
更沒有理由去找光陽...
工廠苦命人の沒力人生... Orz
http://technews.tw/2018/01/31/gogoro-2/

陸學森:Gogoro 換電系統專利免授權金,鼓勵其他車廠加入

把規格制式化標準化規模經濟後..

將來對全民有利..

當然GOGORO的電池目前也許不是最好的..

但都會很適合..

若能大幅改善電池的容量及效能...

沒有理由一直在意面子問題...
寧可錯賣..
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