dennis10 wrote:也才28萬 剩下的要放哪?一年內再賣7萬台? 平均月銷8333輛 恐怕是很嚴峻的考驗吧~我相信GGR有訂一批新電池啦 甚至有改規格 但50萬顆真的太誇張了 平均月銷8333輛,恐怕是很嚴峻的考驗??? 光GGR現在就可以月銷5000以上了,明年加上山葉的機車,月銷破萬會很難嗎? 而且連山葉大廠都合作了,我相信還會有第2~第3間本土機車公司來合作,因為版圖基本上已經確定了,走換電基本上也沒人肯砸個百來億建設了走充電的你要做白牌價格就是會高到消費者不買單
奇怪哦之前一堆狗酸狗黑從其他地方轉貼文章,特障狗粉就不相信,說是酸黑文,自己都沒碰到這樓只是張line截圖,消息出處不明,特帳狗粉馬上相信不質疑原來對特帳狗粉來說講好的=>都是真消息講壞的=>都是狗酸來黑的假消息
iem2000 wrote:收到南部車友轉傳一...(恕刪) 50萬顆, 應該有可能, 假定其中10萬顆是拿來汰換已經使用三年以上的電池耗損還有明年比方新增五百站的電池, 剩下四十萬顆拿來當賣車配置, 大約20萬輛取消單一車廠年度10萬輛就不再補助的限制後+睿能導入外部自動化生產管控系統+山葉的合作=擴大產能 以及另外附加明年未知的其他合作每月抓到一萬五千輛產能或是接近的銷售量不為過, 這頂多18個月就消化完了
EthanTs wrote:樓主標題是 "新一批Gogoro電池生產中 50萬顆",你若覺得樓主描述正確, 你爽就好. 用字不是很精準,但是也沒有什麼錯誤,你硬要朝錯誤的地方去解讀也可以。要玩文字遊戲,你爽就好
以下是個人不負責任推測計算:我預估明年(2019)一整年採用GGR電池的電動車至少賣出十萬輛起跳,搞不好是12萬輛左右!以十萬輛來算那明年一年就需要至少20萬顆新電池給明年交車用的了!(萬一是賣出12萬輛的2顆電池車就需要24萬顆了)再來假設電池站平均每站是三座空出四個電池槽,那就是3*8-4=20顆(依現在不少站陸續建置成五座來看,每站20顆算是保守估計了)以目前約一百站服務一萬輛來算,明年一年就至少要再多出一千站,也就要備上至少2萬顆以上給新建電池站才夠!還有三年前的第一批電池會不會用到剩八成儲電能力準備汰換?再來就是..2020年光是上半年我預估用GGR電池的車子就會再賣出至少七萬輛..所以照這樣推估下來,即將上產線的五十萬顆GGR電池恐怕在2020年的今天以前就會消化完畢了!
iem2000 wrote:收到南部車友轉傳一...(恕刪) 以狗迷的理論1:10來算,50萬顆電池可以給250萬台狗肉使用..嗯..保持在最高銷量應該30年左右就可以充分利用到這50萬顆電池了尼采說過,人,因夢想而偉大扁哥也說過,有夢最美,希望相隨