gogoro的品質？

tjptw

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31樓

tjptw

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文章編號：71785644

grjcat wrote:
因為睿x是能源管理公...(恕刪)

所以其他「專業車廠」都不出包的？不出包全台數千家修車行要吃什麼？怎麼活下去？那一家你告訴我？

@潛水夫@

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32樓

@潛水夫@

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auxo wrote:
要忽弄到很厲害自然是不容易，但坊間也不少副廠卡鉗，不厲害但至少能用。那GGR的卡鉗究竟發生什麼事可以像你所說敗絮成這樣？不覺得很好奇嘛？

不奇怪阿，一沒設計經驗，各式組件應該有的補償角度之類的，二自己沒生產能力，三成本要求下，各項材質的選擇??，四成本要求下，對生產機具精密度成本??。
任何一個環節出問題，都會有後遺症。

坊間副廠都沒再出問題，因為人家畢竟經驗累積長久，這也代表，它的東西，連坊間副廠的品質相比都可以討論了.....

我的舊機車，騎了10幾萬公里，也在外風吹日曬雨淋了10幾年，碟煞到現在依然犀利如昔，品質差這麼多，真的是隨便一個公版煞車分泵，都能屌打。

CLA45 AMG

10825分

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CLA45 AMG

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文章編號：71786586

R.B.G wrote:
沒解決，原廠都不鳥了，我花錢去換煞車皮也沒用，換完保證又慶煙卡死，所以這半年前煞都是鐵磨盤)

那怎麼騎？安全重要，建議還是先換改裝品撐住。賣車時再裝回原廠卡鉗，這樣損失最小。

grjcat

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grjcat

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tjptw wrote:
所以其他「專業車廠」...(恕刪)

大哥，您也就別再護航到底了。其實廠商的出發點也不難理解，節省成本也通常在看不見的地方下手(如材質、製程、公差...),話說回來保時捷、法拉利為什麼不惜重本堅持採用b牌代工的卡鉗再印上自家logo?就是因為b牌的品質沒話說，況且煞車攸關人命，不想在安全方面偷斤減兩砸了自己招牌，此外，b牌卡鉗對產品本身還有加分效果，油車大廠都曾經推出b牌卡鉗版本的限量特別仕樣車，雖然售價貴了些，但是省下升級煞車的錢，內行的消費者還是願意買單的。

tjptw

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tjptw

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文章編號：71787466

grjcat wrote:
大哥，您也就別再護航...(恕刪)

所以你還是無法回答我的提問，建議你去看看光陽電動車版，那個價錢差不多但銷售量差很多的車的抱怨文，那可是你口中「專業廠商」做出來的車，看完後再回應是否是你在護航傳統油車廠。。

grjcat

139分

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grjcat

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文章編號：71801173

怎麼老是跟x陽比呢?俗話說:最大的敵人是自己.古人有云:無屋漏功夫,做不得宇宙事業.x榮航空有句名言:如果x榮把x航當成競爭對手的話就根本走不出台灣.
如果狗肉要自詡為台灣之光,世界級的精品的話,就應該效法Pagani超跑的造車理念,就算是一顆螺絲,一塊蓋板,除非拆開維修才看得到的微小細節,都能夠看得出原廠的匠心獨運與競競業業......而不是產品出現瑕疵了就用個案來塘塞.