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豬的老哥 wrote:
輪轂馬達功率確實可以很大沒錯,但能維持多久最大功率才是重點。輪轂散熱功能差,導致他們怎麼玩都玩不贏分離式的。
分離式可以做水冷輪轂沒辦法
你知道工業用馬達為何沒有水冷嗎?因為水冷是蠢到家的設計,馬達發熱主要在線圈,你水冷冷卻殼體幹嘛?你是間接再間接的冷卻,不如直接空冷與油冷,Zero電動重機用空冷,都能直接打槍水冷Gogoro的輸出可見一斑...........
能持續多久?測試都是全速連續跑上個把月的,但現實生活沒人會這樣操,三菱就做過4輪轂馬達EVO,你認為這能跑多久?汽車測試有一項是以全功率五百小時不停止的,我建議你不懂馬達設計,還是不要隨便自己亂猜想,沒有什麼馬達動力與散熱上不去的,只有你設計的好不好能不能達到需求,你這話就好像說二行程污染一定大一樣的武斷,但事實上經過設計的修改,二行程能夠通過歐六的排氣規範,只是車廠願不願意自己開發,因為系統商沒做這種東西,光陽開發與量產過一批但後來放棄了.......


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