maserati0212 wrote:
那是否也要吐槽一下,
價值好幾百萬甚至上千萬的benz跟bmw也只保固三年
好差的比喻
就是過保原廠修太貴 才一堆私人保養廠
同理蘋果也是
如果今天雙B 蘋果過保也只能回原廠 你還會在這裡說話嗎
顧大寶 worte:在下於去年11月購入GOGORO CAFE RACER,騎乘一年心得如下:預約保養有如去大醫院掛名醫的號一樣,要排一個月誇張至極,而且保養接單時間只到晚上6點15,你很可能為了保養還得向公司請假,買一台車你得花多餘的心思在這上面。保養要排很久,這個應該從G2熱賣後一直有的問題,雖然睿能嘗試一些方法解決
顧大寶 worte:2.家住高雄四維二路,市府對面加油站的換電站幾乎沒換過電池是滿電的,很明顯賣車的心思與供電的心思不成比例.又聽聞二代電池已經推出無論蓄電量及續航力大大提升,妙的是GOGORO表示一代電池還不會淘汰,這明顯感覺出這家公司還是以獲利為優先。換不到滿的電,這個也是熱賣一陣子後就有感覺得,不過睿能之後有明顯提高附近換電站密度,現在換不到滿電機率明顯低很多。
顧大寶 worte:3.GOGORO其實車價不低,購買後只保固兩年實在是過短,至少馬達要保固時間長一點.馬達壞了維修費用很可觀的。保固我也想要長一點,只是知道這種訴求在商業邏輯上不實際
顧大寶 worte:4.GOGORO騎乘資費不盡合理,例如499元可騎乘300公里,騎不滿300公里一樣付499,其超過另外加錢,對比油車騎多少就是加多少油錢這相對公平,小弟認為騎超過加錢合理但騎不滿的應該累計至次月,然後年底歸零重新計算。費率問題,雖然對我來說還好,但是比較精打細算的人是會覺得沒那麼划算,我只能說睿能對手實在太弱了,導致市場沒有競爭性,看看這次G4的推出,有人拿對手車來比較的嗎?
顧大寶 worte:5.組裝不是那麼嚴謹,剛牽回來就發現龍頭略為不正及煞車線前端包覆裸露,車牌從上俯視下看明顯是歪的,騎乘二代車型的車友你們可以回去仔細看看是不是歪的。...(恕刪)這倒是還好,可能我這一批的車沒這個問題吧~
顧大寶 wrote:
在下於去年11月購入...(恕刪)