chih_haohung wrote:
但即使買到頂天的...(恕刪)
網路上誇大不實的言論到處可見，對沒有證據佐證的東西認真你就輸了
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mukaihara wrote:GOGORO很多零件都是使用國內各大機車廠相同的供應鏈像是KYMCO原廠油封鏈也是用KMC的
不過在於GOGORO馬達的高扭力輸出特性，428鍊條掛掉的機率也比較高
在設計時本來就要用抗拉係數更高的重機鍊條520~525，但成本比較高
純代步用不太會照顧車的人，是不太會上鍊條油
別用這種案例來比較
鍊條潤滑不足時、抗拉性跟傳動效率都會大受影響
500km~1000km上個油比較保險
我個人的檔車是500km上油1000km洗鍊
遇雨擦乾小上油
原廠KMC油封練快跑兩萬了還是亮晶晶
不過拉伸快到底了還是要去換新比較保險
根據 friendeo大大 的說法
我覺得應該沒辦法。5系列鏈條的鏈片比4系列鏈條更長(每片多1/8英吋，大約0.32公分)，這意味著相同軸距下的鏈節數更少(減少25%)，每片鏈片承擔的拉力反而變多了(增加33%)，未必會比較耐用。
選用更耐磨的鏈片並採用摩擦力更低的油封設計應該是比較根本的解決辦法。不過這必定導致成本節節升高。
換了5系列鍊條也未必可以比較耐用啊
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528鍊條哪裡來的...
覺得原廠鍊條不耐用可以自行更換相同規格更高等級的產品
原廠本來就會為了成本搭配適合的鏈條
加大規格去吃動力覺得不划算
重機都有人為了加強效率把原廠530 525換成525 520的高階鍊條了
不管油不油封鍊說明書上就是寫要清潔潤滑
一直堅持不上油是要挑戰原廠手冊還是挑戰物理極限?
不清潔不上油當然能用
在它卡死or斷掉前只要還會轉就能用
不就跟機油一樣
寫一千換,你要二千換也行,五千換也行,都不換也行
基本上只要還有油還轉的動就可以騎
有人一千公里吃50cc機油就該該叫
有人只要打開還有油滴出來就繼續騎
電車馬達特性就是給即使低轉給他全油門他立刻全輸出
不像引擎還要等轉速上來才去發揮最大輸出
所以對油門只有全關跟全開的人來說鍊條一下子就壞了
說重機鍊條耐用
每次起步都N千轉彈射起步一下就斷給你看
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