idlee wrote:
自行車，桃園航空城設(恕刪)
因為能找的資金都沒了
// 從 2015 年 某先生不再加碼後, 只能找國外凱子金主囉.
2016 勉強靠聯貸撐一下, 2017 年運氣好簽到某些金主,
這個時期, 其實國外各大基金非常關注, 只可惜內部耍屌,
從 16到 17年間這間公司藉由種種非正常因素, 整肅掉一
些"重點"人物, 所以國外私募藉由種種管道了解這家公司
內幕, 像廠務, 運作模式, 獲利來源與政府補助, 及未來展
望等等財務精算項目, 結果 2017 年中後就成了歐美日等
國私募的地雷項目, 所以 2018 只好靠繼續靠 "無擔保"
公司債, 這個債呢? 看看 PBGN 就知道了, 2019 年後還有
少數私募像是韓國啦, 泰國啦, 印度等有興趣, 不過印度是
自己想搞換電, 結果.... 還從是那"群"被惡搞的人中完全了
解換電是"坑", 所以就有了另一個聯貸, 先還前債, 再繼續
撐, 現在就等疫情過了之後再看有沒有人有興趣囉.
唉, 年年都要找錢, 從 2015 到 2019 沒消息說他沒找錢
今年應該是賺了吧, 還沒聽到這家公司找錢的消息
應該是要 IPO 了吧!!
自行車? 比起早在做的捷安特, 台灣某些廠商, 跟大陸比?
航空城? 這是送錢不是要錢的吧?? 2020 的政治因素, 得
送點錢吧, 送的這些錢夠嗎?
路邊租車? WEMO 搞了幾年, 負債多少? 哪年才算有進帳
還有 iRent 勒, 說穿了, 另一個找金主的管道, 不是說要在
歐洲繼續嗎? COUP 賠到掛了, 加上這家公司的妥善率,
會不會被告到死還是個問題哩. 快繼續歐洲的租車市場吧,
那些車會不會行進間斷電鎖龍頭煞車卡住... 機率問題
快繼續吧, 雖然那幾千台車在廠裡跑了"很久"測試, 不過
依據"大數據"分析, 跑越多問題越大, 加電!! 快繼續歐洲共
想機車市場吧.
放心, 搞能源為重點的第二當家, 應該能讓這家公司在今年
找到錢或是 IPO 吧.
