睿能的這幾台電車就是買菜車,先別急著往自己臉上貼金,什麼能源公司,什麼高科技的公司,睿能目前在做的,就是在生產買菜車,然後採購鋰電池進來改裝成GOGORO車用電池,這真的不是什麼高科技的東西,如果一直以什麼能源公司,新創產業自居,那樣就無法貼近車主,無法貼近市場,無法對未來方向做出正確的評估。
既然要與買菜車競爭,那首先就要知道目前主流125的市場情形,目前市場上的125都具有共同的特質,品質相對穩定,睿能真的不宜看輕其他傳統油車廠,就舉最簡單的水冷排位置還有大牌位置,睿能沒想到水冷排會進土吧? 另外GOGORO車身在後側是縮進去的,所以有人經過時會容易撞到後車牌,很多車主把後車牌加上框,其實這不是怪其他路人,要怪睿能沒考慮到大牌位置。目前的125的引擎都是累積N年發展來的,很多問題都讓消費者debug了,或許這些125都是換湯不換藥,隨便改的殼又是一台新車,但是,它們的品質的確較為穩定的,都是經過市場驗證的,這方面睿能就較劣勢,不過睿能在品質上面也學了一課,好大一課,睿能應該能在後續改良缺點,提升產品競爭力。
市場主流125還有個優勢,每家店都可以修,管他是牽著光陽去三陽,或是騎PGO去三陽修理,因為主流125的料件都可以在機車材料行叫的到,所以到哪裡都可以修,不用特地跑去指定點;另外,一班機車行都是隨到隨修的,這家店老闆在忙,那麼就改去下一家,根本不怎麼需要等,哪像睿能還要預約一周,兩周才能排上,個人是建議睿能也能下放零件材料給一般材料行,讓車主能夠在各車行都能維修GOGORO。
像我本身有兩台重車,都是得去重車店維修保養,沒辦法在一般機車行進行,重車的零件常常是要待料的,維修有時候也是要預約的,那麼為何重車騎士能接受? 因為,這是重車,不是買菜車,沒重車騎可以騎我的125阿,重車要待修,要預約,大家都會接受,因為,這是重車,騎GOGORO保養維修還要預約,排隊,開玩笑! 沒人會接受的;因為GOGORO是買菜車。
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0602更新
其實睿能的月租費太便宜了
甚麼? 被罵翻的月租費便宜?
事實上是便宜的,我以大陸的60A松下鋰電池來計算(較接近GOGORO兩顆30A),一組要台幣25000,一般來說約循環500次,以每次續航60公里計算,約可騎30000公里,所以自費購買GOGORO電池+充電500次約8000元電費,共要33000元....
以睿能目前的月租費來看,吃到飽899元,兩年共騎1500x24=36000公里,收到月租費21576
以799計算,630x48=30240公里,月租費38352元
以499計算,315x60=18900公里,月租費29940元
(預抓5年為電池壽命,不用騙我說GOGORO電池可以撐多少年)
怎麼算都覺得換電站是虧的
睿能換電站虧損其實是假議題,只要賣車利潤能補貼得過來就好,但是如此已經偏離睿能想做能源交換公司的初衷,我本來以為睿能能給單電池的VIVA給出個599,甚至699的吃到飽方案來挽回點虧損,但是看來睿能希望先搶市佔再說,我認為隨著補貼越來越少,睿能的經營會雪上加霜,個人建議睿能可以在現有的APP上面增加更多的商業化功能,像比如說不定時的推出踩點路線,和商家合作推出一些美食路線,推出一些美食優惠卷,和景點建立合作關係,把現有的30萬車主的流量最大化,甚至是尋寶遊戲,只要跑遍那些景點,餐廳就可以得到徽章,還是什麼獎勵,在APP上給出更多的改裝品優惠等等,開發現有APP更多的衍生商機,才是睿能的下一步
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