個人積分：9581分
文章編號：90476952
個人積分：858分
文章編號：90476983
個人積分：411分
文章編號：90477024
那看來罰不到[真心不騙][真心不騙]，若造謠抹黑，想必車廠早就提告了。倒是會罰貪婪詐騙仔，跟班也會跟著罰
個人積分：411分
文章編號：90477080
個人積分：16425分
文章編號：90477477
機車哲學界的亞里斯多得 兩輪科學界的愛因斯坦
個人積分：4707分
文章編號：90478204
ricky343 wrote:
9月新增的5仟多新車主也都証明他們不認為有啥關係,？
2019年9月 11000
2020年9月 8200
2021年9月7100
2022年9月6900
2023年9月5300
2024年9月5200
看著持續下滑的銷量，撇開2023年之前的
2024年可是下了重手，除了推出2台新車，還推出史上最低199幾乎是吃到飽的資費
只要看的到的地方，JEGO的廣告無孔不入
結果單看整體銷售量竟然持平.......
銷量不見起色，還可以解釋成還有5200人支持......而且還說了好幾次
這種喪事喜辦，我不知道這叫樂觀向上，還是拍馬屁成精
如果再細看裡面的車種，
今年9月，JEGO 2508輛，Viva Mix 897輛 , Viva 147輛 Delight 473輛
去年9月，Viva Mix 1887輛 Viva 842輛 Delight 839 輛
也就是說，JEGO這種便宜貨，吃掉其他型號的銷量，總體的營業額比去年還慘
咦，想著想著，這種削價競爭的策略，不是跟你們瞧不起的光陽，同樣的方法嗎.....
光陽不是示範給你們看了.....你們還跟著做喔...
光陽說，我們銷售顯著成長，結果跟三陽差9000台 ，這跟你們說，我們是電車銷售龍頭，結果只有5200台，好像差不多。平常活寶笑活寶，做的事竟然差不多，果真是一對寶
之前大家提出的問題，出JEGO搶佔低價不同新族群市場，理應除了原市場銷量外，再加上新的低價市場。實際是雙衰退。
個人積分：411分
文章編號：90478544
個人積分：858分
文章編號：90479330
官網頁面，要真相必須去看底下關於海峽兩岸經濟合作架構協定（ECFA)
原產地認定基準有三個pdf檔內容繁多就不上載了喔!
原產地規則
一、我國對進口貨物原產地之認定規定
為區分進口貨物之來源，用以認定該等貨品國籍(nationality)
財政部於83年9月30日發布訂定「進口貨物原產地認定標準」
以認定進口貨物之原產地，歷經4次修正，最近一次修正係於
99年12月24日修正第3條，第12條文規定，明定與我國簽訂貿易協定
協議之國家或地區
其進口貨物之原產地分別依各該協定、協議或其授權商定文件
所訂原產地認定基準認定之。
另本部關務署公布「海關認定進口貨物原產地作業要點」，作為海關執行作業之依據。
我國進口貨物原產地認定基準分為下列3種：
一般貨物之原產地認定：
一般貨物以下列國家或地區為其原產地：
進行完全生產貨物之國家或地區。
貨物加工、製造或原材料涉及2個或2個以上國家或地區者，以使該項貨物產生最終實質
轉型之國家或地區為其原產地。
其實質轉型係指下列情形：
原材料經加工或製造後所產生之貨物與原材料歸屬之海關進口稅則前6位碼號列相異者。
貨物之加工或製造雖未造成前款稅則號列改變，但已完成重要製程
或附加價值率超過35%以上者。
低度開發國家貨物之原產地認定：
自低度開發國家進口之貨物，符合下列規定者，認定為該等國家之原產貨物：
自該國完全生產之貨物。
貨物之生產涉及2個或2個以上國家者，其附加價值率不低於50%者。
與我國簽訂貿易協定、協議之國家或地區貨物之原產地認定：
與我國簽定貿易協定、協議之國家或地區，其進口貨物之原產地分別依各該協定
所定原產地認定基準認定之。
個人積分：733分
文章編號：90480680
