回想一下,以前剛買機車的時候,都會小心翼翼的怕刮怕撞,過個3~5年出現一些毛病,接著就會開始維修,這時只會希望他的維修費用便宜。到了10~15年,如果還是可以騎的順暢,沒有太多問題,心裡便覺得這個機車真是耐用。看看路上的機車,有超過15年的車種,就是那幾個牌子,也難怪消費者要接受新的品牌,真的需要長時間的考驗。畢竟機車主要的功能是代步,若是要炫,可能要思考可以炫多久。
ccdcml0326 wrote:第一個疑問,機車可以...(恕刪) 回答 可以不只右後 左後也可以因為是單線道 是沒有硬性規定不能超車更不用說從那一邊了不過如果當時換是我我不會超這台車超了沒意義 前面還是一堆車
rone2101 wrote:人沒事就好了啦要是我,選擇不修,影片去註冊加上註冊權...然後買個大玻璃櫃裝者,開放展覽... 突然想到有些汽車岀廠有問題修不好車主鎖性丟在保養廠門口寫著爛車哪天會不會有這種車主也把車丟在GOGORO展場門口寫著玻璃?
終於看完了51頁如果這樣的速度自摔, 鋁合金車架就斷的這麼完美台灣路況這麼的起起伏伏, 不知在經過N次的彈跳後, 會不會造成肉眼看不到的裂痕.然後在一次很沒有預期的狀況下, 分解.猜想會不會車架已經受損, 是先斷車架, 再導致摔車.車主只感覺到摔車, 是先摔車再斷車架, 還是先斷車架再摔車, 值得深究.
楊于 wrote:這是'電動機車'原...(恕刪) +1車廠理念有點衝突...電動車.訴求通勤短途..另一方面又強調大扭力跑的快過125油車....但車身結構有只強過一般電動機車,弱過一般機車.這訴求造成買的年輕人當成跑車在飆...誰看過賽車在一般道路開快的?根本找死吧...