jameslee0723 wrote:
我住新北市汐止區,公司在台北市中正區。

來回就50公里,我習慣一、三、五晚上去加油站加三公升92汽油。

機油、齒輪油每個月換一次,一次要250元左右。

這樣就快要1200元了


您的油耗33KM/公升,有點耗油,我已經很少騎風光125每公升都還有43~45KM。

要省錢可以買省油型的機車,如省道一哥,每公升超過50KM。
2000公里再換機油,機油不需要1000公里更換,我客戶的一位員工3000才更換,
1000公里換油是浪費錢與不環保的做法,我是2000才換機油,車況如初。
這樣的話您每個月機車支出將會下滑到七百出頭。




















Johnny No.5 wrote:
不妨參考參考 Gogoro...(恕刪)


我是覺得兩者性能和設計上差太多
兩相比較實在不知道從何比起
一個是走高端高性能
一個是性能普普設計又簡單
然後在售價上很忠實的反應出來
差不多就是這樣而已

eagleeagle wrote:
您的油耗33KM/公升


已經是15年的老車,想當初新車時可是有一公升40公里的實力啊!!!

但今天已經下訂新車了,希望新車會更省油啊!!!
道德在愛情裡就像汽球一樣,一戳就破。

eagleeagle wrote:
一、機車每個月1300...(恕刪)


我是標準騎機車上下班一族,一台三冠王第一代騎了超過10年,調了過去一個月中油VISA卡刷卡加油的紀錄,才240;乖乖地每1000公里保養,雙數千公里換原廠齒輪油與機油450,單數千公里只換機油250,大約每2.5個月才保養,折算每月平均140;所以加總之前的油錢每月平均抓大一點500好了(考慮電瓶,大燈燈泡,煞車皮與輪胎等耗材),再加上想對地球有貢獻的減碳排放的"貢獻費",若Gogoro每月電池更換金額超過800,那我得好好考慮一下繼續騎汽油機車
Kevin Jen
既然會使用像手機的費率,一定會有收費等級區分,所以選擇適合自己的費率來使用吧~

對了你一個月油錢240元,那一個月不就跑不到300公里嗎?
kevinjen wrote:
若Gogoro每月電池更換金額超過800,那我得好好考慮一下繼續騎汽油機車



月租金能不超過800元嗎?
我認為至少要2000元,用一個月來看不多,因為很多人付得起。
但是用一年來看要繳兩萬四,對很多人就是大負擔,對機車族來說一年花兩萬四是甚麼巨大成本的概念呢?
開啥玩笑?
我開車一年含保養都不用花到這麼多錢。


台灣三大電信公司一年能賺半個資本額,用戶這個廣泛,但是手機月租費依然要收都那麼高,
GOGORO是實實在在的投資電池成本與充電站等硬體成本,還不包含研發。
假設月租僅800元,那一年一個人收不到一萬元,假設有兩萬個用戶,一年總收入也才兩億,
以目前GOGORO的投資成本就要十年後才能開始回收。
即使月租電池有一萬押金,GOGOGO手上多了兩億押金可以投資賺錢,就算年投資報酬8%,那算起來還是不夠。
因此,我認為怎麼算都不可能是800元。





zeroking25 wrote:
既然會使用像手機的費率,一定會有收費等級區分,所以選擇適合自己的費率來使用吧~



但是不會有太低的費率可選擇,因為一顆電池有它的製造成本,
如果設定超低費率給使用率超低的客戶,那這顆電池連成本都很難拿回來,會變成慈善事業。
eagleeagle wrote:
假設月租僅800元,那一年一個人收不到一萬元,假設有兩萬個用戶,一年總收入也才兩億,
以目前GOGORO的投資成本就要十年後才能開始回收。
即使月租電池有一萬押金,GOGOGO手上多了兩億押金可以投資賺錢,就算年投資報酬8%,那算起來還是不夠。


月租費800元是賺不多,但還有車體本身的收入呀,GOGORO當務之急,應該是用超高CP值策略,先把市場建立起來,用大量的銷售數量把固定成本攤提掉,這樣才可能走上良性循環。

Derek1887 wrote:
用大量的銷售數量把固定成本攤提掉,這樣才可能走上良性循環。


尹衍樑早期靠房地產賺大把鈔票,王雪紅也不是雷軍搞低價小米建立社群,她只願賣中高階手機,
執行長也是搞手機的,這種投資者的搭配會搞低價策略我是不太相信的。


年初還有零元的說法喔
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