GOGORO VIVA 一般大樓地下室坐2人上的來嗎? VIVA資費爲什麽沒有比較便宜呢?

mosstsao wrote:租一顆跟租四顆一樣價...(恕刪)


因為計算方式吧 ..

兩顆 電池可以跑 170KM (定速 30 KM/h) Gogoro 2 Plus
一顆 電池可以跑 85KM (定速 30 KM/h) Gogoro VIVA

如果跑到 相同距離

 

Gogoro 2 Plus :

170 (總距離)/ 170 (單次里程) = 1 (換電次) x 2 (單位電池數量) = 2 (換電池數量)

Gogoro VIVA:

170(總距離)/ 85 (單次里程) = 2 (換電次) x 1 (單位電池數量) = 2 (換電池數量)


所以月租價格一樣沒錯阿= =a" 因為你的耗電跟換電頻率 定速 定距離 是一樣的阿
VIVA 沒有比較省電!

除非 VIVA 今天 1 顆 可以跑 170KM (定速 30 KM/h) 月租肯定要比較便宜,可是並沒有!

你只能想成 VIVA 油箱比較小,(中低速時) 油耗還是一樣。

如果用新的 299 消耗安培電量方案來算  Gogoro 2 Plus 相同距離 一定會比 Gogoro VIVA 貴很多! 因為 Gogoro 2 Plus 肯定不會用中低速來騎 XDDD

PS.覺得貴真的拜託不要買 XD 。
山路騎乘感受有一個影片不錯可以參考

大概就是我18年的100cc跑山速度吧 XDDDD

這影片的車子是有開啟Sport模式了


在影片10:08秒有跟我一樣的感受...
都會區紅燈起步都會被後方車子超越....

其實這是頗危險的一件事情...很容易被屁孩後面擦撞...
因為他會覺得你應該很快要衝出去..結果速度卻拖著~
屁孩閃不過就中了
騎VIVA在起步就慢一點,讓那些想衝得先衝出去~

不過以輕型機車而言表現算不錯...

影片也有說道風貫穿腳的事情...
以我跑陽明山的經驗,冬天真的十分的冷~
如果沒有前檔完全遮風...加上飄點小雨,前腳肯定會凍到受不了...
無論穿多厚的褲子都一樣...因為有濕氣
這是想買的人必須考量的一點,也希望副廠配件趕快出全遮的前檔~

VIVA賣的不錯,因為符合大部人需求~
但就像我說的..首先起步速度比較慢點,尾速才會上來~
那麼
以我騎乘125經驗跟過去騎過輕型機車的經驗...
二人在沒有加速度衝刺的地下室陡坡要上來...VIVA肯定累~

冬天還沒到....雨季也過了~
VIVA推出的時間點算是恰到好處~
沒有前檔的問題不會浮現
在冬季來臨前,希望有全檔的前檔配件可以買囉~
已搬至 Yuxian BLOG,標題 + yuxian 就可以搜尋到。
cutemark wrote:
你只能想成 VIVA 油箱比較小,(中低速時) 油耗還是一樣。 .....(恕刪)

月租就是低消的概念
油箱小,月租應該要低才合理(大家都說電池成本佔月租比重最高沒錯吧?),自由省電量用多少算多少大家計費相同合理

如果今天G2變成像viva小油箱,月租不變您還認為合理嗎?

個人認為單顆電池低消月租199比較合理
speciallite wrote:

月租就是低消的概念...(恕刪)


馬力小,吃油少,就是要省油省錢
這是不變的道理沒錯
hx135cb750 wrote:
目前我家中二行程除老婆的1996新勁風50外
還有1996風動50
2001金贏家100
1987王牌135


你好厲害

我大學時騎過RZR
很可惜當兵完回來車爛掉了

那時候沒有錢,也沒有保護舊車的概念
就報廢了

現在想想

RZR是我這輩子騎過最快的機車了
當時騎環堤快速道路的時候
輕輕鬆鬆就過120
不搖不晃也沒啥吃力感
是我自己膽子小不敢催油門,不敢再跑快一點

到現在還是覺得2行程車真的很厲害
當然,排氣很臭
yungsheng_us2001 wrote:
你好厲害

我大學時騎過RZR
很可惜當兵完回來車爛掉了

那時候沒有錢,也沒有保護舊車的概念
就報廢了..(恕刪)

主要關鍵在保養知識,加上我是工科生,有研究精神
所以才會去電子業當研發工程師

你大學騎RZR時應該是1990年代中期以前
那時沒網路,保養知識也不發達,BBS時代之前我是買一堆中古機車雜誌看Q&A吸收維修資訊
我騎王牌時是1996年開始,當時雖然王牌幾乎消失在台北街頭,但BBS已有機車板,資訊較多
讓我能從廢車(車行不要整理的有牌廢車)能DIY就DIY,慢慢整到能通勤
yungsheng_us2001 wrote:
現在想想
RZR是我這輩子騎過最快的機車了
當時騎環堤快速道路的時候
輕輕鬆鬆就過120
不搖不晃也沒啥吃力感
是我自己膽子小不敢催油門,不敢再跑快一點
...(恕刪)

同感,我也只敢騎到100而已,主要樂趣還是加速感
跟野狼差太多,野狼騎到80以上就會飄,到100真的是不穩到要全神貫注
yungsheng_us2001 wrote:
到現在還是覺得2行程車真的很厲害
當然,排氣很臭 ...(恕刪)

老實說當初發明二行程的是天才,居然利用活塞上下就能完成進排氣動作
話說回來,你可能後來沒接觸二行程所以不知道
一期環保時代的車沒觸媒,排氣管溫度低,有臭味正常
近幾年爬文,加上我購入的2-3期環保的速克達有原廠觸媒管幫助下
化油器有調好的話,拉轉時可做到無煙,且一般速克達排氣管出口溫度遠比RZR時代高很多
高到噴出氣體會燙手,且排氣我實際聞起來無味道

至於老車能騎下去,大致上有做功課,知道哪些東西要先備料
speciallite wrote:
月租就是低消的概念
油箱小,月租應該要低才合理(大家都說電池成本佔月租比重最高沒錯吧?),自由省電量用多少算多少大家計費相同合理

如果今天G2變成像viva小油箱,月租不變您還認為合理嗎?

個人認為單顆電池低消月租199比較合理


油箱小,我加油每公升的錢有比較少一點嗎?
因為油箱小,所以換電頻率增加,對電池而言壽命自然就是減少阿,
所以我才提換電池數量 兩者是沒有差異的。

要有差別的是,如果一顆電池 跑得跟 兩顆電池的距離一樣。
那就是便宜一半阿,因為 交換電池頻率減半。

每個人都希望價格越低越好,甚至免費更棒!
但 ... 電池本身真的不便宜,而且 Gogoro 電池內部一堆保護裝置也比同業的高上好多等級
這些都是成本阿!
cutemark wrote:
油箱小,電池本身真的不便宜,而且 Gogoro 電池內部一堆保護裝置也比同業的高上好多等級
這些都是成本阿!...(恕刪)

大小油箱加的油價(1Ah)相同沒錯啊

你自己都說電池不便宜

租一個跟二個價錢一樣怎會合理?

既然同月租299,可以給2顆電池嗎?1顆放車廂,增加續航也爽

租汽車,cc數大的比較貴,購置成本高啊
yuxian wrote:
有夠閒...(恕刪)

我不閒你閒嗎?
18年前花5萬多買買菜車的盤子
俺只是個路過的 wrote:
我不閒你閒嗎?18年...(恕刪)


就已經跟你說過了
我們不是在同一個水平上的

你高高在上慢慢買
謝謝

直接送你黑名單
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