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edmars wrote:
樓上很多人似乎很懂車?
狗肉車主都是因為不懂車所以買狗肉車?
我民國77年拿到駕照 前一年就開始偷騎車 還被警察逮到 去警察局罰站1小時
這些年來輕型 重型 大重機都擁有過
從古早時代的山葉兜風開始騎
算算也換過10幾輛
速克達跟檔車有時也雙修
最近我有在認真想是要買G2還是Ai-1或Ur1?
這樣應該還是不懂車吧?
咖啡
我不懂車~
(如果我說我第一輛車是 DT，會不會顯示我很老，哈)
但我知道 GOGORO 有個性能加速方案
每月付 249 元~ 就可以讓你的 GOGORO 發揮原本應有的動力
不繳，就封你的輸出~ (我不是花錢買了這台車嗎? 這什麼鬼?)
如果光陽要我月付 249元，才願意讓我的 Quannon 用上五檔，否則只能用到四檔
我會去砸光陽~
既然您懂車，就應該不會考慮這種很奇怪的動力供應合約~
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cakeboy1029 wrote:
他沒封輸出，他現在馬達電池符合重型機車的法規，性能方案是讓電池輸出變大
所以可以衝比較快，像渦輪車同引擎但是價格不一樣，馬力扭力也不一樣
所以，月付249元，GOGORO 會幫你在車上裝零件，讓輸出變大?
這零件還不能買斷，得用租的?
(連 Golf GTi 的電腦晶片都是買斷的，還能定時升級)
還是刻意用軟體，限制你的動力輸出?， 交月費才讓你恢復正常動力輸出?
用你的例子，月付 249 元，你的 Golf GTi 渦輪可以到 1.0Bar
如果不付月費，就把你的渦輪壓力降到 0.3 Bar
能接受嗎?
可惜，消費者無法團結，
光是個 iPhone 被降頻，Apple 就被告到脫褲子，GOGORO 車主卻渾然沒感覺
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