惡魔的右手 wrote:
根據在製造業的經驗粗...(恕刪)

又是一個只會算材料成本的
研發都不用錢就對了,是不是只要薪水夠你不會餓死也就可以了?
台灣之所以一輩子都是代工命,就是像這樣瞧不起研發投資的關係。
不知道發文的人有沒有買過電車,我騎了快兩年倒是沒有這麼多問題,每月資費比油車貴一點點,但騎起來舒服,值得
這家公司高層的人能力有問題,整年機車銷售量增加,產品長還說年輕人不買機車。

政府補助減少是其中一項重要因素,因為消費者趕在減少補助前買車。另外產品的服務及機能是否能符合消費者需求,在長遠看是最重要的。

換電池的方式成本過高,很難獲利,至於吹捧的能源公司只是為了募集資金。

消費者都是一窩蜂的,如果銷售量突然大符減少,想必定有問題,會影響購買意願。

產品要有競爭力,需要靠廠商讓成本降低,產品不能永遠靠政府補助。

這些官員死腦袋,補助金錢是錯誤的政策,因為廠商會將補助的金錢加進售價,應該要改變方式。例如設置電動機車專用停車位,...,學校及醫院附近多少距離限制油車。
suckhsia wrote:
以一般白牌機車的價格來說,Viva Mix算是跟油車不相上下了,甚至還比某些油車還要便宜,而且前後雙碟的煞車,我看不少差不多價格的油車應該也不一定辦的到
至於月租費貴這點,現在也已經推出不少方案可以讓消費者自由選擇,如果清楚自己平常騎車的里程及習慣,要比一般油錢便宜也不是辦不到
再加上電動機車明明保養上比油車還要省錢省時這點,卻都被大大忽略
至於你說的電動機車帶來使用習慣與油車不同這點真的確實要多多宣傳,否則看起來不少網友還是不太懂電動機車的一些優勢


看看gogoro月租,您真覺得便宜??月租499元騎315公里,平均1公里1.58元,超過里程是每公里2.5元。
再看月租799元騎630公里,平均1公里1.26元,超過里程是每公里1.5元,
貴到靠北邊走。油車以95每公升27元,1公里的油錢差不多0.6-0.7元,汽油車大勝。
從維修保養來看,電車和油車差不多,維修門市不多,過保如果運氣不好碰到問題,修車費用比油車高,油車順順騎除了耗材、空濾、換機油,沒什麼問題。
站在客觀的立場,除非換電月租降到跟汽油差不多的價格,大多人還是選擇油車才方便呀!
幾個汽油機車大廠才要認清事實,
是台灣政府保護著才讓你們不思前進,
繼續因循守舊不花腦筋就能賺大錢。
一些較先進國家限制了汽油機車的使用或高稅金門檻或汽油落日條款,
不像台灣給汽油機車製造廠永遠的方便門。
song945 wrote:
piwu0547 w...(恕刪)

是啊,確實如此,此波疫情,真的CNC整產業天翻地覆,相關產業真的賺翻了,包括我們公司,天上掉下來很多訂單!
宮禧伐材 wrote:
如標題看到這個影片,...(恕刪)

或許睿能還存在一些問題,例如某些料件備料較久。但多數問題改善很多。

問題在於所謂三人成虎。一堆狗黑大軍數年來天天黑狗,拿舊資訊誤導民眾,多數車主不會遇到的問題被無限放大。例如樓主就是其中之一。明明自己沒車,沒體會過自己講的任一缺點,卻想讓大眾以為這些是Gogoro 的常態。其實這是在造謠,甚至是造孽。
Chris0701 wrote:
看看gogoro月租...(恕刪)

這費用包含電池成本分擔,不貴啊! 扣掉電池費用,實際花在電費上的錢遠低於燃油費用。
suckhsia wrote:
看影片下面不少人都批評車太貴,最近剛推出的Viva Mix 不就是很好的回應嗎?


我也覺得這車的方向正確
後續再出個旗艦來前後呼應就開始有搞頭

可惜拿捏前面的置物籃這種低成本的東西
落人話柄,實在可惜,終究是短視近利
宮禧伐材 wrote:
如標題看到這個影片,(恕刪)

簡單來說...
台灣並沒有電動車的需求(更別說技術也上不了臺面。)

對岸才是電動車的最大市場,
最大的市場+貧油國+現階段電能技術最強國(已經完成核融合的實務應用,在四川那邊),
而綜合的結果,
是加油站不敷使用而改成加電站,
才會促使電動車的蓬勃發展。

簡單來說,
有需求+有市場+有競爭,
這個大環境才會進步。
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