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我最近把騎了兩年的電車賣掉，騎乘感受當然很棒，但就是滿電續航力太差，只有油車的四分之一，讓我長途隨便亂跑有所顧忌。
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fuann wrote:
我2019.12牽宏(恕刪)
看這換電池的頻率再對照敘述的通勤距離
我想有一點是基於剩餘電量到2、3格時就去換了吧
但也確實，我個人經驗是剩餘2格跳到1格那個速度會比前面還快
而剩下1格時又有可能突然被限速的風險，所以2、3格時有得換最好趕快換
我自己通勤距離大約是單程20km上下，車種是GOGORO Delight 2
更換習慣是
1. 早上出門順路去換充滿電的電池(因為頗早 所以目前絕對換得到充飽電的)
2. 下班回家看狀況，還有剩餘就先不換，隔天早上再去順路換。不夠就去比較冷門的點換充飽電的
使用情況大多都是剩兩格或是剛跳到一格時就換了
不過你問我推不推薦騎電車長距離通勤，我會說不推薦
除非你上下班通勤時段至少有一個是比較離峰時間，然後沿途有足夠的換電站
不然那個里程焦慮跟不夠電的風險有點大
還有就是鍊條車要自己費點神定期保養一下(不難 就固定上油，大概1 2周花個5-10分鐘)
我自己最後選擇回歸油車，等車子到後就要處理掉電車了
沒錯！我大都剩3格就會換電池了，因為衝力有差…[^++^] 而且我常用的換電站都在正路邊，最裡面也不過是騎進加油站那種，我最喜歡在前方剛轉紅燈時進站換電池，換好上路剛好轉綠燈[笑]
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