上市的真正"目的"應該還是騙取贊助商天使資金或是期望更大的資本來"收購"
美股上市搞一個噱頭賣給接盤俠 (賣遠景), 才是這些上層心裡想的..
說回車子.. GGR發售至今也有很長一段時間, 請問有看到甚麼進步嗎?
規格上停滯不前還搞倒吸牙膏這種損陰德的行為, 還想要當電機車話事人
國內傳統油車業者多著是資源跟你耗, 充電以及電池型制上就跟你各自獨立
餅做不大的前提下, 只靠補助政策想當然耳最後就是死路一條
個人積分：1843分
文章編號：90313146
上市的真正"目的"應該還是騙取贊助商天使資金或是期望更大的資本來"收購"
美股上市搞一個噱頭賣給接盤俠 (賣遠景), 才是這些上層心裡想的..
說回車子.. GGR發售至今也有很長一段時間, 請問有看到甚麼進步嗎?
規格上停滯不前還搞倒吸牙膏這種損陰德的行為, 還想要當電機車話事人
國內傳統油車業者多著是資源跟你耗, 充電以及電池型制上就跟你各自獨立
餅做不大的前提下, 只靠補助政策想當然耳最後就是死路一條
給你五分！上市這麼久馬達也沒啥進步，還跟原來的馬達大師告來告去。最後只能玩換殼遊戲，推出低價版等方式來吸引人，而不是有更多創新，這樣絕對做不久的。
peggydoggy 官司還在纏訟啊，目前有家公司一直再等林先生？
個人積分：5451分
文章編號：90313182
用鉛酸電池還能拆下來裝到電腦UPS汰換
個人積分：508分
文章編號：90313270
個人積分：1704分
文章編號：90313315
shizukaman wrote:
不覺得商業模式有什麼問題，很多問題只是競爭者之間競爭特地放大醜化而已，現在最大的問題就是里程焦慮，一台車不管怎麼加速高速跑至少要能有100公里以上的續航，正常騎150公里以上。
現在卡在電池老化，續航變差，想要投資新電池，現在卡在固態電池要出不出技術仍未成熟且價格高昂的尷尬階段。
如果投入現有電池又不具未來性，最主要是GoGoRo卡在需用日本或台製電池這一塊，成本居高不下，如果發個新聞搞，跟能跟寧德時代合作大量採用磷酸鐵鋰電池，不僅價格降低，電池壽命變長，估計能夠撐過固態電池這段技術還未成熟的尷尬期
要不要看看你整個回文在說什麼邏輯
幫你整理一下
10年後的今天投入現有的電池很尷尬，因為有未來性的新電池還沒性價比
10年前投入的電池，就是現有的電池不具未來性
所以10年前投入明知不具未來性的電池，也要投入不具未來性的電池
我身為一個G粉，絕對支持立刻、馬上，投入具有未來性只是暫時沒性價比的新電池
不要再用10年前就明知沒未來性的電池，還要跟誰誰誰合作用沒未來性的電池
gogoro與車主與我這種路人等級的路人三贏局面。
gogoro有未來，車主有更得好電池，讓更多路人支持gogoro
戰。未。來。
個人積分：307266分
文章編號：90313389
很有可能喔！像我從沒騎過gogoro，也沒有興趣嘗試。
扣除補助花2萬多就可體驗.怎麼沒2萬多?
個人積分：6288分
文章編號：90313457
個人積分：12080分
文章編號：90313488
個人積分：10017分
文章編號：90313523
個人積分：10979分
文章編號：90313525
個人積分：9039分
文章編號：90313534
