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例如我家這台中華 E Moving 50
購車價 6萬8，一顆電池常常來不及充.... 所以再花一萬五 買另一顆電池 兩顆輪流充
花8.3 萬 天天提電池到樓上充電 充一次 3元的電費
龜速順順騎 可以騎30公里的距離
稍為騎快一點... 大約可以騎18公里的距離
極速大約49公里/小時 可以修身養性
烘爐地的山路要用牽的 騎不動
現在兩顆電池都老化的 續航力有點縮水....
要不要再花 3萬元 買兩顆新的電池？....
我家也有四行程機車
至於四行程機車雖然油錢省.... 但是也是每9百公里要換機油... 機油也是一種費用
還有其他的保養耗材費用....
Gogoro 一個月 899元的電費
很合理.... 因為我才不想再花錢買鋰電池... 擁有鋰電池要做什麼.. 還不是會老化
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cdx wrote:
你不能期望1600...(恕刪)
有錢人的買菜車、高科技玩具啊
反正用899月租 不必擔心里程數不夠， 騎爽的 管它騎多少
就算一個月騎個幾次也是爽
依我看，目前電動車由於續航因素，適合的還是短距離，這樣GGR的續航有50公里以上，你可以好幾天以上才去換一次電。
重度用戶，可以說每騎不到多久，就要去換電池，剛開始好玩，後來就會覺得很麻煩。(當然這一點其他的電動車也有相同的問題，甚至更麻煩)
多數人根本騎不了1600公里，這就是它訂899 1600公里的原因。
看起來是比較划算，但多數人騎不到。就好像我為了不必擔心3G網路用超過，所以選擇吃到飽方案，但其實幾乎都用不到那麼多一樣。
少數要用來當快遞、跑業務、或是通勤距離很遠的有的沒的，才騎得到，但它還是限了個1600公里的上限，而不是真的吃到飽。
而真正多數人會用得到的里程 費率又很不划算.
總而言之，它的定位，還是在比較高的cost，並不是在經濟取向的消費者。
我誰呀，我瑪爾Gy耶!
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