把油車跟電動車分開停的理由,以現實面來看電動車收不收費都要印停車單分開停放,收費員省事而且電動機車格地面上不會有廢油廢水汙染程度不同,做區隔不知哪裡有問題當然還有噪音的問題,鄰近住宅區部分也都設立電動車專用的至於那些認為gogoro靠補助賣車,政府圖利廠商的真的要去看看油車店外面那些布條油車領掉的補助才是驚人,如果從gogoro還沒上市前開始算油車補助申請的金額不知是電動車的幾倍難道那時候的稅金比較薄?一直提電動車靠補助不就是雙重標準~另外,地上都寫了電動機車專用,怎會有人覺得外勞的電動自行車可以合法停外籍人士不熟悉中文就算了,但本國人講這個就是無腦~
阿姆豆好棒棒 wrote:考量到使用率如果專用就算車位滿了其他機車也不能停電動車位就空在那邊了資源浪費優先就是車位未滿的條件下電動車優先使用,非電動的請停到別的車位去這樣在車多的市區才合乎效益 ...(恕刪) 要光靠公德心的優先車位在台灣不可能實現停電動機車優先車位不會被開單,而且離自己要到的地方距離最近,任誰看到都會直接停進去,反正不會被開單,我何必停較遠的車格
鄉間河太急 wrote:要光靠公德心的優先...(恕刪) 公共設施不能用不客觀的角度來探討問題社會上本來就甚麼人都會有你不能因為一個流氓把全部人都當流氓不然可以請GOGORO自己買地劃車位這樣就可以標示此地為私人土地限定XX牌機車停用
阿姆豆好棒棒 wrote:公共設施不能用不客觀...(恕刪) 現實就是如此,並不是少數幾個人的問題在台灣沒罰則就是行不通電動機車專用車格也是公共設施,並沒規定只給GOGORO這牌停當未來電動機車數量超越燃油機車,這些專用車格就變成是大眾車格而交通工具電動化的未來才是符合政府要推行的政策方向,也是世界潮流
阿姆豆好棒棒 wrote:公共設施不能用不客觀...(恕刪) 有上過新聞某處火車站的停車場就有ggr專用區ggr停車要加收費用當然私人的愛怎用就怎用至於現在一些都會區施行電動車專用停車格不是只有機車而已 特斯拉 還有比較少見的bmw等電動車都有專屬停車格這只是獎勵措施而已 自由市場的國度政府機關是不能強迫買啥車 只能鼓勵獎勵即便是拯救地球的重大問題 真是無奈當然有錢就是任性我也不是每看到天天違規停車被開單的車主不多 一張600而已 當成停車費來繳納也不錯 歡迎燃油機車車主來停 幫幫國家國庫注入活水