sportsw wrote:
先謝謝大家認真不嘴砲...(恕刪)


蠻好奇10年都沒換過皮帶嗎? 有定期檢查嗎?

一般乾式離合速克達傳動(CVT無段變速)長這樣(中華iE 125也是類似此傳動系統):
前普力總成:普力盤、普力珠、風葉盤、壓板...等
後普力總成:離合器(含大小彈簧)、開閉盤、碗公...等
前後總成以"(傳動)皮帶"來傳遞動力


回到(傳動)皮帶身上,通常為V型皮帶,一般速克達皮帶為"橡膠+纖維"合成,
不論任何材質都有其壽命(就算擺著不使用,也有其壽命),
建議樓主真的無印象有換過皮帶的話,
為了行車安全著想,找個時間拆開傳動檢查皮帶看看是否有劣化情形比較恰當XD

機車動力傳遞目前主要有三類:鍊條、皮帶、軸傳,各有其優缺點,端看使用者的接受度...

至於Gogoro 2/3為何使用鏈條?
這可能跟Gogoro 1之前發生的碳纖維複合皮帶皮帶事件、壽命及成本有關...

另外,如果Gogoro當初設計做類似CVT傳動的底蓋及外蓋將皮帶包在裡面的話,
或許皮帶壽命會再更長一些(吧?)...
riddlelr wrote:
蠻好奇10年都沒換過皮帶嗎? 有定期檢查嗎?...(恕刪)


記得皮帶好像是跟里程數有關是嗎?

我的里程數很少,十多年不到三萬XD~

所以通常都是機油燈亮起才會換機油,還有定期排氣檢測、其他沒什麼定期檢查~

還有被換了N顆電瓶、車子老了以後就是CDI、整流器、火星塞、高壓線圈~好像連輪胎都只有換過2-3次吧
網路流氓的習性-多重標準+自私邏輯遮掩現實+加油添醋無限上綱+沒有品德,眼不見為淨。
sportsw wrote:
記得皮帶好像是跟里程..我的里程數很少,十多年不到三萬XD~

所以通常都是機油燈亮起才會換機油,還有定期排氣檢測、其他沒什麼定期檢查~

還有被換了N顆電瓶、車子老了以後就是CDI、整流器、火星塞、高壓線圈~好像連輪胎都只有換過2-3次吧 .(恕刪)


不拚加速,不到三萬公里的話的確可以不用換,但可能要檢查有沒裂,以免斷在半路上
整流器有換到這有點運氣不好,那種小顆的跟豪邁共料,一般用20年以上是不會壞的
基本上你這輛里程數很低,中古市場上約1.2萬元上下
急於脫手的約9000上下
對於買中古車代步來說算超值的
因為四行程50因為量少,且輕型駕照車主選擇少,故也差不多這個價錢
riddlelr wrote:
如果Gogoro當初設計做類似CVT傳動的底蓋及外蓋將皮帶包在裡面的話,
或許皮帶壽命會再更長一些(吧?)...


就像現在的eMOVING iE125嗎?
riddlelr wrote:
蠻好奇10年都沒換過...(恕刪)

iE125雖然採用CVT傳動,
但是與傳統CVT有點不同,
裡面不包含離合器,
因為電動馬達用不到這個東西,
也因此iE125牽車會比較重拖,
中華為了讓車主容易牽車,
才設計了輔助牽車的功能。
hx135cb750 wrote:
不拚加速,不到三萬公里的話的確可以不用換,但可能要檢查有沒裂,以免斷在半路上
整流器有換到這有點運氣不好,那種小顆的跟豪邁共料,一般用20年以上是不會壞的
基本上你這輛里程數很低,中古市場上約1.2萬元上下
急於脫手的約9000上下
對於買中古車代步來說算超值的
因為四行程50因為量少,且輕型駕照車主選擇少,故也差不多這個價錢...(恕刪)



謝謝~

一般時速大概40-60,天氣很好+前面沒車才會偶爾爽一下到80XD

整流器我一直覺得當初換整流器應該是非必要,當時主要是因為電發陣亡才去修理、然後就隨老闆處理了...

最後換一間才發現是啟動馬達GG、然後又被換了一條高壓線圈OTZ
網路流氓的習性-多重標準+自私邏輯遮掩現實+加油添醋無限上綱+沒有品德,眼不見為淨。
chih_haohung wrote:
就像現在的eMOVING...(恕刪)


是啊,就像類似這種封閉式的傳動箱底蓋+外蓋
雖然傳動方式不一樣,但依照Gogoro的設計能力應可做到這樣的外蓋設計(目的使皮帶不要外露,進而保護皮帶) XD
forvaio wrote:
iE125雖然採用CVT...(恕刪)


感謝指正,iE125確實少了碗公及離合器,已修正前文~
sportsw wrote:
記得皮帶好像是跟里程...(恕刪)


皮帶壽命跟里程確實有關,
但一般來說,橡膠也是有使用年限的,
也跟操作及外在環境有關 (例如:油門一敗、溫度、水氣...等)

就算少騎或是時速不高,建議還是定期檢查一次皮帶有沒有劣(硬)化,多做一個動作也能增加"行的安全" (例如: 出現裂痕建議儘早換掉為佳)
青筠 wrote:
那市面上到底是鏈條車多還是皮帶車多啊?使用率應該就能說明了吧


電動機車有使用鏈條或皮帶的
95%以上是使用鏈條

這樣有說明一切了

一般使用者
皮帶會好點
以後的產品應該會有皮帶的系列

兩者各有優缺點
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