yuxian wrote:其實我覺得整個車架是...(恕刪) 我持相反看法,這個後車架增加了鍛造鋼管在外側,多了彎管及焊接成本,兼具支撐及撞擊保護作用,為昂貴的MCU多一層保護。不像一般機車,直接鎖在鋁合金外殼上,一次成形可降低成本。但是鋁合金是不耐撞的,強度輸鋼鐵很多。雖然撞擊此處機會非常低,看到多一層保護設計,總是覺得好。
ukj2621004 wrote:我持相反看法,這個後...(恕刪) 想太多.......,睿能號稱這是一體型的輪轂馬達,基本上後輪只要因事故撞到就差不多是整組換掉,連同所謂的很貴的MCU也得一併更換,用鋼管就真的只是為了降低成本,要設計成一體型是因為找不到地方可以塞MCU,真的不用因為是若能推出的設計,就自動加掛美化濾鏡......。
forvaio wrote:基本上後輪只要因事故撞到就差不多是整組換掉,.(恕刪) 光陽 CANDY 1.0, 2.0, 3.0..MANY EV....中華EM50, EM80. EM100...都是後輪內馬達.全世界低功率的電動機車, 差不多都是後輪內馬達...成千上百萬.很少聽到 "事故撞到就差不多是整組換掉" ??
wade007bard wrote:我不是狗粉也不是狗黑...(恕刪) 自己去看http://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=99&mt=1http://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=136&mt=1我還是拿同站的測試結果比結果普通的狗2根本贏不了油車想贏乖乖花錢買S版和249吧
wade007bard wrote:附上來源推一個不過我..不過我覺得電車的扭力高原實在很棒加速性很明顯(我指加速性不是指速度)如果我的油車也能這樣跑應該會爽死.(恕刪) 有,有保養的二行程100cc就差不多這類有加速,但極速只有90-10050cc的going 50也是如此,加速性佳但極速只有70-80或是載貨車的雄獅125,4檔2000轉就能爬坡,類似柴油車低轉的特性
wade007bard wrote:對呀,但現在四行程噴射車都沒辦法至少我家150起步沒辦法..... ..(恕刪) 因為環保導致馬力下降加上馬力重量比關係going 100一類的50cc的車體100cc馬力重量只有80多公斤加速當然不會差只是會保養的不多,車況自然很差以我騎的風動50來說兩年前問過路上騎的年輕人極速多少他說約60,但我車雖是20年的三手車化油器清潔調整,空濾傳動更新後,極速有70多