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bast1976jp 2cl4 wrote:
ggr政策又轉彎了！7200KM...(恕刪)
其實本來定義1600KM是商用本來就不太合理(騎上下班這個里程是有機會超過的~上下班應該也算商用~哈)
以我之前在竹科來說，有部門同事住靠海邊的竹北、南寮，騎車上下班，往返一天至少就35公里，加上逛街買飯趴趴走，1600KM........不小心就超過了
(別懷疑，還滿多人這樣騎車的，因為竹科上下班很塞，沒小孩要接送問題，騎車真的比較快，如果上班時間比較特殊可以避開尖峰，當然還是開車輕鬆，上下68快速道路一下就到了)
更何況很多跑外務、跑業務的人員，整天趴趴走，一天騎七、八十甚至上百公里大有人在
只能說，限制是隨它們喊的!!當這門檻低到不比油車划算，打算盤精明的台灣人馬上又會轉向了
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明明車是買的，但是要騎(電力來源)卻還要月租，還不能破解改機...
以手機觀念來看: 我買了一隻手機，要付租金才能開機，上網/語音超量要多付錢，更悲劇的是「只限定某家公司，不能轉家，不能私自改機」，就連日常保養或維修也限定一家，這種喪權辱國的合約怎麼簽...
以一般油車觀念來看:
買車較騎就騎，加油保養不限定那家，不違反交通法規的改車很隨意，中油不會要求先付月租後才能加油
以一般電車觀念來看:
騎多少就花多少電錢，騎成習慣和耗電有關
希望狗肉可以開放電池...
狗肉電池滿意用狗肉方案，狗肉保養據點滿意就去...
不好就換三陽電池...去光陽據點...
要用服務來留住客戶，強制要求用戶簽訂喪權辱國的合約
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