tekken wrote:
鍊條部分我還是比較支...(恕刪)
同意，增加保養上油並不會讓你的油封鏈條的死目的機率降低0.5%
其實油封鏈條比較貴 就是適合懶人
否則比較貴但保養頻率卻還要比非油封鏈條還高 不知道這個油封鏈條的優點在哪
我想下一次我換鏈條打算換非油封鏈條，至少死目不必那麼搞工還要把油封(橡膠環)挖起來才能解決 而且便宜很多
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福神到 wrote:
說真的，完全不實用。(恕刪)
在那邊清鍊條刷鍊條才是有錢的人 (還賺到累)
我這沒錢的人只能換黃金鍊條
算給你聽好了
一條破原廠鍊條 我覺得不到600元
(可參考網拍 KTR 原廠鍊條 428 110目 最低有650 至700元)
然後為了這破鍊條 如果不會DIY或懶的人
大約一千公里就要去給原廠洗一次
一次好像500 (重點是洗了不會延長壽命)
沒錢一點的像我 自己買清潔劑跟乾式潤滑油
一套大約5百吧 可以洗個5輪跑不掉
我自己換黃金鍊條 網拍買來換 昨天查當初買是2300
如果給店家換應該2800左右搞得定吧
從6千公里換 到昨天去看機車里程 14222 (親眼確定過)
我有8千公里沒去保養了 期間就只有到些過期機油
如果照原廠建議的1千公里 保養一次鍊條 那就要4000元了!
如果自己買東西回來洗 那光材料費大約也要1千左右了
還沒算蹲在那花費的時間金錢跟維骨力的錢
算一算還是我的免保養方案 比較划得來!
有拆解過鍊條稍微研究一下機構的人應該能理解
簡單的說 正常沒問題的鍊條
你平常保養所倒的油不可能跑進去鍊條軸心裡面
所以油進不去 自然也出不來 所以根本不用保養他
但若能跑進去那就表示結構已鬆脫 或油封已有超大間隙
那我只能說 那根本是杯水車薪
平常流出來的油絕對大於你保養流進去的
此時你就真的只能非常勤的保養
但為了一條6百元的鍊條 在那邊忙甚麼? 我真的不懂了
就像我當初每個星期為了那600一條的鍊條 (我當初不知道鍊條到底多少錢)
在那刷洗 幹!!!真的很不值
林北雖然不是每分鐘幾萬上下 但也沒那麼廉價啊
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福神到 wrote:
說真的，完全不實用。這方法對婆婆媽媽跟老人家來說完全沒用，叫她們蹲在那邊修鏈條根本不可能，只適合沒錢有閒的人而已。何況一條鏈條才多少，花一堆時間清潔保養上油修死目根本是浪費時間，有異音就直接換新就好了，都騎電車了不會連換鏈條的錢都拿不出來吧。
只因為一個死目就把全部鍊條都換新 我真的還做不到
我的確是沒錢的人 假日花個10分鐘搞活一個死目 應該不算太占用時間
一條防銹能力好的油封鍊條 不是前面有人說過 就要2700元 這還不包含工錢 總共少說也要3500元
只因為一個死目就把全部鍊條都換新 我真的還做不到
對你或某些人不實用 但不表示對於所有人都不實用
我承認我發這一篇文章 的確擋了很多人的財路!
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Big-lp wrote:
一條破原廠鍊條 我覺得不到600元
(可參考網拍 KTR 原廠鍊條 428 110目 最低有650 至700元)
我有問過這個賣家 他們說這是中國製造的油封鍊條 也不保證 防銹能力
賣家說: 賣這個價格 大家就隨喜 要承擔風險就買 不買就拉倒
要買這種毫無防銹能力的油封鍊條 我倒不如去買更便宜的 非油封鍊條...
Big-lp wrote:
有拆解過鍊條稍微研究一下機構的人應該能理解
簡單的說 正常沒問題的鍊條
你平常保養所倒的油不可能跑進去鍊條軸心裡面
所以油進不去 自然也出不來 所以根本不用保養他
但若能跑進去那就表示結構已鬆脫 或油封已有超大間隙
那我只能說 那根本是杯水車薪
平常流出來的油絕對大於你保養流進去的
此時你就真的只能非常勤的保養
但為了一條6百元的鍊條 在那邊忙甚麼? 我真的不懂了
正解
不過Gogoro原廠用的一般油封鍊條 市面價格沒有那麼低啦 我記得好像是1200元左右
據所我知目前所有Gogoro 2/3 出廠時所使用的鍊條（油封鍊條）有
1.KMC(桂盟國際股份有限公司)的428-92目 油封鍊條
2.TYC(天源義記機械股份有限公司)的428-92目 油封鍊條
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chih_haohung wrote:
只因為一個死目(恕刪)
你可以參考一下
我兩年前買的 RK GB428XSO 當初是買2300 (現在也是)
自備一隻斜口虔 可能還需要一支老虎鉗 就能換了
自於KTR那個 好不好用 可能要問一下版上有沒有人買過了
鍊條會死目我判斷跟防鏽無關 因為死目是裡面生鏽不是外面
原因應該是 鍊條的抗拉力太差 導致於軸心間隙會越來越大
鍊條用久需要調整就是原因之一
因為有東西變大變寬了 鍊條才會變長不是嗎!
然後油流出來水流進去造成生鏽
還有你之所以至今才一個死目 應該跟你平常載重跟油門有關
我之前九十幾公斤 有時還載人 我起步油門都是一拜的
這樣的騎法 自然鍊條的間隙會很快地變大
我原廠鍊條6千就十幾顆死目了
但換黃金鍊條一樣的使用方法至今都沒問題
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Big-lp wrote:
鍊條會死目我判斷跟防鏽無關 因為死目是裡面生鏽不是外面
原因應該是 鍊條的抗拉力太差 導致於軸心間隙會越來越大
鍊條用久需要調整就是原因之一
因為有東西變大變寬了 鍊條才會變長不是嗎!
然後油流出來水流進去造成生鏽
還有你之所以至今才一個死目 應該跟你平常載重跟油門有關
我之前九十幾公斤 有時還載人 我起步油門都是一拜的
這樣的騎法 自然鍊條的間隙會很快地變大
我原廠鍊條6千就十幾顆死目了
但換黃金鍊條一樣的使用方法至今都沒問題
你說的也是造成內部生銹的原因之一
但我個人認為內部容易生銹 是防銹能力差所造成的
內部的潤滑劑一定會有流光的一天，如果空氣或水氣一進入的話，那時候就會開始容易生銹了@防銹能力差
空氣或水氣一進入的機率 常常洗練條(尤其清潔劑+用水沖洗 的溼式清潔法) 下雨天常騎車
為什麼鍊條製造商 拼命開發鍍好幾層(防銹能力)的油封鍊條 價格都翻好倍 因為電鍍的成本很高(先進國家都列為
電鍍這個製程是高汙染 所以要投資的環保設備很貴 且區域或執照越來越難取得)
抗拉力差並不會差多少 買來都是這種碳剛鋼材 油封鍊條製造商並無加強或改變鋼材本身抗拉力的能力
當然買抗拉力越好的鋼材材料會越貴 這是一定的 但油封鍊條製造商沒必要在這裡多加著墨
油封鍊條本身的防銹能力好 即使間隙變大了 又怎麼樣 還是不會死目啊 頂多內部沒有潤滑劑 不那麼順暢而已 雜音變多 但不會死目啊
當然油封鍊條製造商可以開發一款316不銹鋼的油封鍊條 保證20年都不會生銹 也不會死目 不過可能是天價就是了
我相信你這一條油封鍊條(RK GB428XSO 黃金油封鍊條)之所以不會死目 說白了 就是它的防銹能力做得好!
油封鍊條製造商換拉力較好的碳鋼鋼材 售價不會差太多! 會差那麼多就是防銹能力的處理
抗拉力可以被量化 因為有這種測試數值
但防銹能力無法被量化 只能用加速老化實驗說通過某個狀況(通常油封鍊條製造商是不列出的)
我想說的重點是: 如果是因為Gogoro原廠一般油封鍊條的抗拉力太差，但實際上它的防銹能力是好的，我二年才騎7538公里，我騎車起步都慢慢騎，又那麼積極地保養我的Gogoro原廠一般油封鍊條，洗鍊條大部分都用乾式清潔法，怎麼還會半年前就死目一個，照理說應該一個死目也沒有才對，因此只有一個原因，Gogoro原廠一般油封鍊條的防銹能力真的很差!
