躲在鍵盤後面都是專家
你知道21700國際牌電芯一顆多少錢嗎？gogoro一顆電池用幾顆？
你稍微查一下再來嘴很難嗎？
toocck wrote:
亂說，youtube...(恕刪)
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eanck wrote:
Gogoro的"電池總成"確實是大問題，
我認為官方只想得過且過，不想花錢設計新型的電池總成，並重新開模製造。
現在的Gogoro電池總成是用一堆小電池組合成的，
對於儲電無幫助的空間高達40%左右；
對於儲電無幫助的重量也十分可觀，而且這個無用的重量也會增加運輸時的負重，
假如可以捨棄小電池的金屬殼，電池總成大概可以少掉2.5KG，
2顆Gogoro電池總成就是5KG。
長期且大量的運輸下，可以省下極為可觀的功耗，所以目前的"電池總成"真的比較環保?
還有電池散熱的問題，不要以為表面摸不到啥溫度，裡面就不燙。
現在網路上可以買到平板電腦用的大容量鋰電池，自己銲接串聯幾顆，讓電壓達到42~44V附近，
接在Gogoro上一樣可以跑。
只是要注意線材粗細、銲接點的電流容許上限、散熱等問題。
另一個麻煩的問題是要找合適的充電器，因為這種自製的電池沒有電腦監控電壓，
所以充電時的電壓不要高過45V，所算市面上只能找到40V的充電器也可以，頂多就是永遠充到70~80%而已。
散熱改裝需要對車體開孔、加裝風扇，借我車的朋友說車子還很新，目前不想做這個改造。
認同您說的，但是，與現有市場消費型態相反。目前電車消費者選擇九成以上換電車，而小弟兩年前發文問過換電車主，一致認為，是為了換電站才買gogoro的。
如果沒有換電站，就幾乎沒人想買gogoro的。
小弟是四年車主，很認同這樣想法。覺得付了較高費用，就是要享受街頭四處可換，快速安全方便的換電系統。
我們想花錢省時間，並不想花時間省錢。
多付錢請給我方便電池，其餘免談。
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bigsun0709 wrote:黑電車的人總是犯一個錯誤。
拍謝~家裡還一台迅光125...(恕刪)
忘記騎電車的人大多是同時擁有油車或曾經長時間騎過油車。
迅光125我騎過好幾年，2017年因維修費用過高報廢、檔車也騎過雄獅125超過十年，有啥優缺我會不懂？
要黑不是不行，但至少要言之有物，老是挑電車的缺點講，怎麼不連優點也列出來比較？怎麼不假設每天上班22天，每天通勤單程40公里以上來與油車比較？我騎電車幾年了我會不知道？
我挑電車騎是因為受不了油車的缺點，你挑油車騎不也是受不了電車的缺點嗎？
如果連一個月多一兩百塊的成本都付不起，要嘛就檢討你自己為啥這麼大了還負擔不起這麼一點錢，或乾脆認命。就如同沒那個財力買TESLA就別整天囔囔。等哪天電池技術進步到你能接受再來騎電車。這裡不是北韓，沒人會逼你騎電車。
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tushiou01 wrote:
黑電車的人總是犯一個錯誤。
忘記騎電車的人大多是同時擁有油車或曾經長時間騎過油車。
有騎過不代表會保養,會保養不代表有觀念
就像前人騎二行程跑車的,會騎不會養的不少
tushiou01 wrote:
迅光125我騎過好幾年，2017年因維修費用過高報廢
迅光跟GY6,KDU車系相比,某些地方維修費高,所以淘汰快
1.曲軸耐用度兩極化,一般會比GY6/KDU壽命短
2.BS26化油器價格高於兩陽用的京濱CV24化油器,萬一油路有問題店家不願清洗的話
連副廠化油器換起來都比兩陽的副廠價格貴
加上電子阻風門電源結構較兩陽的成本高(台鈴的更貴,還比YAMAHA多出電源控制盒),有問題修起來也貴
3.傳動件和CDI也比兩陽貴
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你說的對 wrote:
這麼好賺你也去搞個換(恕刪)
我不是公司人馬，我只是合理懷疑，因為只要在youtube打“自組汽車用鋰”，這種關鍵字可以找到一堆影片，72ah不到5000，你要知道，這是USER價，比起公司貴多了，所以你說自己找國際牌21700多少錢，我只知道別人組很便宜，你是用5倍的錢得到人家1.3倍的效能，更不知道體積大小〈現在磷酸有模組化的可能更小更少組裝工資〉，更不知道是否更耐用《正常只有人家一半夀命》，安全性也不知好壞，兩者價位差太多了
難到就不能合理的懷疑公司或經手人賺很大?因為別人公開的價格只有公司公布的20%，雖然東西不一樣但價錢差很多的多，因為只有一家獨大沒得選，GOGORO有公布可以讓別家介入電池系統嗎?如果有，我想價錢很快就會降下來了
你覺得一組電池兩顆，如果成本5000，只能騎60km，再開放在家自充，但是一個月1000km只要500，多久能回本?
跟目前的成本50000，月租費這麼高，你覺得多久能回本，還被USER罵，公司車也賣的少，真不知道賣不好最大的問題在於月租嗎?車不是不好，換電池不容易滿電，月租還那麼貴，其實真分析起來問題出在電池成本過高好嗎?上次無意間換算過，是特斯拉的好幾倍，看看後面兩樓的電池回收問題，很明白的解釋了，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，但也可以看出磷酸鐵鋰電池效能追上來
S1是賣信仰，S2後就該知道後面開發的客戶要變心態，現在，公司還在用以前那套，怪不得賣輸油車
隨便找的資料:
12.8V 280AH的磷酸鋰鐵電池容量大約3.3度電左右 花費的金額大約15000TWD
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