sonicswj wrote:
車殼貴會不會更小心...(恕刪)
看看路邊的停車格
一堆都擠在一起
把這麼貴的車跟人家擠得烤漆都爛掉
應該更心疼吧
你自己小心，別人不會小心
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為了解決這維修點稀少問題，他們可能會使用行動維修站的概念
類似鋼鐵擂台裡面的一樣，使用貨車來當作維修站，而車輛上會準備一些常態的消耗品可供維修人員立即更換
，當車主發生車輛異常無法動彈時，先牽至安全地點後
使用app叫修系統來進行叫修服務，車輛上的檢測器可以回傳異常給中心，
派車出發前可以知道要先準備何種東西，如到現場無法完整維修時，就將車輛載回工作站維修，維修好後再載回給車主
可節省店面的花費，車輛的機動性也相當靈活，不然承租店面，確只能維修單一產品，而且數量還非常少，這樣怎麼開銷的了啊
當一般保養時也可利用行動叫修的服務，預約指定的時間跟地點，車輛會在指定的時間到達你所選擇的特定區域，來為車主進行保養
特定地點可以是特約機車行等等（以上是概念）
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蔡阿宏 wrote:
個人提出幾點見解1.提供車主個人充電設備(須連網，官方才能監控電池)，解決充電站不足的問題。...(恕刪)
你的寶貴意見GOGORO不太可能採用,
他們是主要是要賣能源賺錢,(消費者月租費-台電電費能源-鋰電池攤提成本-換電池站攤提成本-...=獲利)
不是賣車賺錢.(可能會賠錢賣車,或採用0元車價高月租),
所以他們不可能提供車主個人充電設備,這樣他們會沒搞頭.
我想找不到換電池站架設他們也很急吧,
目前他們應該是沒有營運收入來源,
我剛去人力銀行查他們目前員工人數約400人,
假設他們員工平均月薪4W,
他們晚一個月上市開賣,
那最少得燒掉1600W薪水+營運及廣告成本.
消費者的我們就等著看GOGORO何時會開賣吧.
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