個人積分：832分
文章編號：68228074
個人積分：2042分
文章編號：68229045
個人積分：2042分
文章編號：68229290
Younger2006 wrote:
研發成本當然要攤提到...(恕刪)
Younger2006 wrote:
研發成本當然要攤提到...(恕刪)
研發成本? 馬達 Gogoro 研發的嗎? 電池 Gogoro 研發的嗎? 全都是舊科技還是別人研發的,Gogoro 只是把這些組件拿來組合成一台電車,要講研發也只是微調匹配電車,主機板研發也是,版子上所有 晶片 被動元件 全都是別人研發,RD 也只是把這些組件組合成一張版子,然後調整 電壓 頻率 匹配版子整體運作,別把 Gogoro 工程師當神,Gogoro 車價灌水嚴重,有網友指出 Gogoro 車價含建立換電站費用及電池費用,Gogoro 還說電池是他的真是搞笑,換電站更扯,換電站有營收若變公規賺更大,建立換電站費用要車主付,而不用跟 銀行貸款 發行股份 金主集資 籌措資金,2者差別 跟車主收不用還本金利息另外一種就要,一本萬利還要當盤子嗎
個人積分：16663分
文章編號：68229651
個人積分：9208分
文章編號：68229841
個人積分：3578分
文章編號：68231174
個人積分：10分
文章編號：68231463
liou222 wrote:
大大您說的是理想，對消費者而言 一家獨大並非好事
但活在台灣的現實是，油車騎這麼久 機車年年在漲價，漲幅也是嚇到吃手手
差不多就是 獨家 壟斷，變聯合壟斷 分別是錢被一家搶 或是 錢被不同人搶...(恕刪)
真的是聯合壟斷...
拿125cc的油車來舉例就好
以前125cc的車價約40k~70k
但那幾家油車大廠為了因應五期法規 改了噴射引擎後
車價瞬間飆漲到70k~100k
連帶各種機車零件售價也跟著變貴
(不信的自己去查同廠牌同款機車 化油版跟噴射版的各種零件價差 價差多到真的嚇到吃手手)
原以為為了那些環保法規 油車的製造成本跟著變高
殊不知go牌出現後
居然有某牌125cc油車的售價可以瞬間降至40k~55k
我想應該不會有廠商願做賠本生意
如果賣40k~50k都還有賺
那.. 70k~100k不就等於賣一台車 卻跟消費者收兩台車的$$?
那五期之後到GO牌出之間 各家大廠的售價都那麼貴 是當消費者好欺負?
(不論是真的有「車價灌水」 又或是「一起聯合推出高階車款 取消低階車款 讓消費者只能有單一選擇」
不然怎會在競爭者出現後 才有低價車款出現?)
simonni wrote:
Gogoro 車價灌水嚴重把市井小民當盤子,不用理 Gogoro 換電站建了多少...(恕刪)
油車都可以灌水了(還灌到兩倍?) go牌為何不能灌水?
油車需要的機油 政府及財團幫忙建設加油站供應
油車大廠不需負擔相關費用 只要處理好自己的保養廠 銷售點即可
GO牌 除了要自己處理保養廠 銷售點 還要自己設置換電站(還是從無到有 更困難)
撇除研發成本的部分 就算真的有灌水 那又如何?
個人積分：15812分
文章編號：68232465
個人積分：2分
文章編號：68232574
個人積分：28447分
文章編號：68232667
