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Younger2006 wrote:
研發成本當然要攤提到...(恕刪)
Younger2006 wrote:
研發成本當然要攤提到...(恕刪)
研發成本? 馬達 Gogoro 研發的嗎? 電池 Gogoro 研發的嗎? 全都是舊科技還是別人研發的,Gogoro 只是把這些組件拿來組合成一台電車,要講研發也只是微調匹配電車,主機板研發也是,版子上所有 晶片 被動元件 全都是別人研發,RD 也只是把這些組件組合成一張版子,然後調整 電壓 頻率 匹配版子整體運作,別把 Gogoro 工程師當神,Gogoro 車價灌水嚴重,有網友指出 Gogoro 車價含建立換電站費用及電池費用,Gogoro 還說電池是他的真是搞笑,換電站更扯,換電站有營收若變公規賺更大,建立換電站費用要車主付,而不用跟 銀行貸款 發行股份 金主集資 籌措資金,2者差別 跟車主收不用還本金利息另外一種就要,一本萬利還要當盤子嗎
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liou222 wrote:
大大您說的是理想，對消費者而言 一家獨大並非好事
但活在台灣的現實是，油車騎這麼久 機車年年在漲價，漲幅也是嚇到吃手手
差不多就是 獨家 壟斷，變聯合壟斷 分別是錢被一家搶 或是 錢被不同人搶...(恕刪)
真的是聯合壟斷...
拿125cc的油車來舉例就好
以前125cc的車價約40k~70k
但那幾家油車大廠為了因應五期法規 改了噴射引擎後
車價瞬間飆漲到70k~100k
連帶各種機車零件售價也跟著變貴
(不信的自己去查同廠牌同款機車 化油版跟噴射版的各種零件價差 價差多到真的嚇到吃手手)
原以為為了那些環保法規 油車的製造成本跟著變高
殊不知go牌出現後
居然有某牌125cc油車的售價可以瞬間降至40k~55k
我想應該不會有廠商願做賠本生意
如果賣40k~50k都還有賺
那.. 70k~100k不就等於賣一台車 卻跟消費者收兩台車的$$?
那五期之後到GO牌出之間 各家大廠的售價都那麼貴 是當消費者好欺負?
(不論是真的有「車價灌水」 又或是「一起聯合推出高階車款 取消低階車款 讓消費者只能有單一選擇」
不然怎會在競爭者出現後 才有低價車款出現?)
simonni wrote:
Gogoro 車價灌水嚴重把市井小民當盤子,不用理 Gogoro 換電站建了多少...(恕刪)
油車都可以灌水了(還灌到兩倍?) go牌為何不能灌水?
油車需要的機油 政府及財團幫忙建設加油站供應
油車大廠不需負擔相關費用 只要處理好自己的保養廠 銷售點即可
GO牌 除了要自己處理保養廠 銷售點 還要自己設置換電站(還是從無到有 更困難)
撇除研發成本的部分 就算真的有灌水 那又如何?
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